Стартер: конструктивное описание

Стартерная система

Двигатель не может генерировать первое воспламенение самостоятельно для запуска без внешнего источника питания. Стартер помогает запустить двигатель, вращая коленчатый вал через зубчатый венец.

Стартер требуется для генерации очень высокого крутящего момента от ограниченной мощности АКБ и должен быть компактным и легким.

Для запуска двигателя коленчатый вал должен вращаться чаще минимальной скорости проворачивания.

Минимальная скорость проворачивания требуется для запуска двигателя в зависимости от его конструкции и режимов эксплуатации.

Компоненты стартера
Стартер с мотор-редуктором используется в автомобиле и состоит из следующих компонентов:

Y15.30-0046-06

Y15.30-0047-01

Электромагнитный выключатель работает в качестве главного выключателя для тока, протекающего к двигателю, и контролирует ведущую шестерню (выталкивание/втягивание).

Втягивающая катушка имеет более толстую намотку и большую силу действия магнитного поля, чем у удерживающей катушки.

Стартеры автомобилей обычно снабжены узлом привода и катушкой электромагнита, с рычагом переключения передач, соединяющим катушку электромагнита с узлом привода в сборе. Если катушка электромагнита находится под током, толкатель катушки электромагнита выдвигается, активируя рычаг переключения передач и вводя ведущую шестерню стартера в зацепление с маховиком двигателя. Стартеры автомобилей, которые используют систему автоматического включения, должны обеспечивать значительное количество тока перед текущим проворачиванием коленчатого вала для начала вращения ведущей шестерни стартера и инициировать зацепление ведущей шестерни с маховиком.

Диапазон необходимого тока обычно составляет от 200 А до 400 А в зависимости от конкретного стартера и двигателя. Это количество тока намного больше 4-6 А, с которым способны безопасно работать обычные замки зажигания. Поэтому применяется отдельный электромагнитный выключатель зажигания (IMS), ограничивая потребление тока стартером при активации IMS до тока в диапазоне 2-4 A. Если IMS активирован, втягивающая катушка в электромагните подсоединена к АКБ автомобиля. Затем ток протекает к стартеру, позволяя ведущей шестерне вращаться и входить в зацепление с маховиком. IMS — это отдельный от катушки электромагнита и стартера компонент, расположенный снаружи от этих компонентов.

IMS — представляет собой малую катушку электромагнита, которая крепится на стартере для питания контактного разъема выключателя с соленоидным приводом и для снижения токовой нагрузки на проводку зажигания на автомобиле.

Y15.30-0058-01

Якорь генерирует вращающую силу двигателя, а шарикоподшипник поддерживает высокую частоту оборотов якоря.

Y15.30-0049-01

Подузел вилки карданного шарнира работает как наружный кожух катушки возбуждения, сердечник полюса и канал для магнитных силовых линий. Он также работает для создания магнитного поля, требуемого для работы двигателя. Катушка возбуждения последовательно подсоединена к катушке якоря.

Y15.30-0050-01

Щетки прижимаются к коллектору якоря пружинами щеток, помогая току протекать от катушки к якорю в фиксированном направлении. Изготовленная из меди и углерода щетка имеет прекрасные характеристики проводимости и сопротивления абразивному износу. При прижатии щетки пружины щетки раз за разом продолжают нажимать для увеличения числа оборотов якоря и останавливают вращение якоря сразу после остановки стартера.

Y15.30-0051-01

Демультипликатор помогает увеличивать крутящий момент, передавая вращающую силу двигателя на ведущую шестерню.

Демультипликатор, встроенный в обгонную муфту, также помогает снижать число оборотов двигателя.

Y15.30-0052-01

Обгонная муфта помогает передавать число оборотов двигателя на двигатель через ведущую шестерню.

Это односторонний тип с роликами, который помогает предотвратить поломку стартера при высокой частоте вращения от пуска двигателя.

Y15.30-0053-01

Ведущая шестерня и зубчатый венец помогает передавать крутящий момент стартера на двигатель безопасным образом. Ведущая шестерня имеет скошенную кромку, которая используется для идеального зацепления. Спиральный шлиц преобразует крутящий момент двигателя в силу тяги шестерни, а также поддерживает включение и выключение ведущей шестерни.

Типы стартеров

Y15.30-0054-01

Компактный высокооборотный мотор используется в типе стартера с мотор-редуктором.

Демультипликаторы помогают снижать частоту вращения якоря для увеличения крутящего момента.

Толкатель в электромагнитном выключателе напрямую толкает ведущую шестерню, расположенную на той же оси, и помогает вводить в зацепление с зубчатым венцом.

Y15.30-0055-01

Ведущая шестерня и якорь расположены на одной и той же оси и вращаются с одинаковой скоростью.

Рычаг привода, подсоединенный к толкателю, толкает ведущую шестерню и помогает войти в зацепление с зубчатым венцом.

Y15.30-0056-01

Сателлит, используемый в типе стартера с планетарной передачей, снижает частоту вращения якоря.

Ведущая шестерня и зубчатый венец зацеплены через рычаг привода, как и в случае с традиционными стартерами.

Y15.30-0057-01

Постоянные магниты используются в катушке возбуждения.

Механизм включения/выключения работает таким же образом, как и в стартере с планетарной передачей.