Funcţia sistemului de închidere de la distanţă a capotei portbagaj

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 capotă portbagaj deschisă

 viteză v = 0 km/h

Generalităţi privind funcţia de închidere de la distanţă a capotei portbagajului

Închiderea de la distanţă a capotei portbagajului permite închiderea automată a capotei portbagajului.

Închiderea de la distanţă a capotei portbagajului este formată din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare pentru închiderea de la distanţă a capotei portbagajului

 funcţionare la detectarea poziţiei

 rutină de funcţionare pentru protecţia la blocare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare pentru închiderea de la distanţă a capotei portbagajului

Închiderea de la distanţă a capotei portbagajului este formată din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare pentru închiderea de la distanţă a capotei portbagajului prin tasta de comandă capotă portbagaj şofer (S15/3)

 rutină de funcţionare pentru închiderea de la distanţă a capotei portbagajului prin tasta de comandă capotă portbagaj (S62/36)

Rutină de funcţionare pentru închiderea de la distanţă a capotei portbagajului prin tasta de comandă capotă portbagaj şofer

Acţionarea tastei de comandă capotă portbagaj şofer este citită de la calculator uşă faţă stânga (N69/1). Calculatorul uşii faţă stânga transmite acest semnal prin CAN habitaclu (CAN B).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul de comandă capotă portbagaj citeşte acest semnal şi comandă ulterior electromotorul pentru comandă capotă portbagaj (M51/3m1) în direcţia închiderii. Simultan, elementul de închidere capotă portbagaj (M14/31) este fixat în poziţia superioară de la calculatorul de comandă capotă portbagaj.

Dacă de la calculatorul SAM cu modulul de siguranţe şi relee spate (N10/2) este recunoscut prin comutatorul zăvorului rotativ capotă portbagaj (M14/7s1) zăvorul rotativ blocat, este întreruptă comanda electromotorului pentru comandă capotă portbagaj. Ca urmare, electromotorul pentru comandă capotă portbagaj este adus în poziţia iniţială. Ulterior, elementul de închidere capotă portbagaj este acţionat de la calculatorul de comandă capotă portbagaj, iar capota portbagajului se închide complet.

 Prin tasta de comandă capotă portbagaj şofer este posibilă doar o închidere manuală a capotei portbagajului.

Mai precis, capota portbagajului este închisă doar cât timp este acţionată tasta de comandă a capotei portbagajului de către şofer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Deblocarea capotei portbagajului prin tasta de comandă capotă portbagaj este de asemenea posibilă prin intermediul şoferului.

Rutină de funcţionare pentru închiderea de la distanţă a capotei portbagajului prin tasta de comandă capotă portbagaj

Acţionarea tastei de comandă capotă portbagaj este citită de calculatorul SAM spate şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul de comandă capotă portbagaj. Calculatorul comenzii capotei portbagajului acţionează ulterior electromotorul pentru comanda capotei portbagajului în direcţia închidere. Dacă de la calculatorul SAM spate prin comutatorul zăvorului rotativ capotă portbagaj este recunoscut zăvorul rotativ blocat, se întrerupe acţionarea electromotorului pentru comandă capotă portbagaj. Ca urmare, electromotorul pentru comandă capotă portbagaj este adus în poziţia iniţială.

Ulterior, elementul de închidere capotă portbagaj este acţionat de la calculatorul de comandă capotă portbagaj, iar capota portbagajului se închide complet.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Prin tasta de comandă capotă portbagaj se închide automat capota portbagajului. Mai precis, este suficientă o singură acţionare a tastei de comandă a capotei portbagajului.

 La autovehicule cu cod (889) Keyless Go, tasta de comandă capotă portbagaj (S62/36) este divizată în două.

La acţionarea tastei din stânga, rutina de funcţionare se realizează aşa cum este descris mai sus.

La acţionarea tastei din partea dreaptă, rutina de funcţionare se realizează după cum este descris mai sus, ulterior vehiculul este blocat suplimentar.

Informaţiile în detaliu despre rutina de blocare a închiderii centralizate se găsesc în descrierea funcţională separată
Keyless Go.

Funcţionare la detectarea poziţiei

Dacă capota portbagajului este închisă prin electromotorul comenzii de capotă portbagaj, este recunoscută poziţia actuală a capotei portbagajului de la senzorul de poziţie capotă portbagaj (B24/16) şi este comunicat la calculatorul de închidere de la distanţă a capotei portbagajului.

Rutină de funcţionare pentru protecţia la blocare

Dacă la închiderea capotei portbagajului, prin senzorul de poziţie capotă portbagaj, este recunoscut un obstacol de la calculatorul comenzii capotei portbagajului, procesul de închidere este încheiat imediat, iar dispozitivul de antrenare a electromotorului pentru comandă capotă portbagaj este inversat.

 La inversarea dispozitivului de antrenare a electromotorului pentru comandă capotă portbagaj, capota portbagajului nu este deschisă electric, ci mecanic prin forţa arcului.

Electromotorul pentru comandă capotă portbagaj este deplasat spre înapoi în poziţia de ieşire.

 Dacă respectivul calculator de închidere de la distanţă a capotei portbagajului, electromotorul pentru comandă capotă portbagaj sau senzorul de poziţie capotă portbagaj sunt înlocuite, prin testerul de diagnoză, sistemul de închidere de la distanţă a capotei portbagajului trebuie normat din nou.