Răcire funcţie sistem de voltaj înalt

Generalități privind premisele de funcționare a răcirii rețelei de bord de înaltă tensiune

 Circuit 30

Generalități privind răcirea rețelei de bord de înaltă tensiune

Temperatura de funcționare a acumulatorului de înaltă tensiune (A100g1) trebuie să se afle într-un anumit domeniu, pentru a asigura faptul, că durata de viață este optimizată în ceea ce privește capacitatea și ciclurile de încărcare.

 Acumulatorul de înaltă tensiune este răcit direct de lichidul de răcire al circuitului de temperatură scăzută 2, care străbate modulul acumulator de înaltă tensiune.

Răcirea aerului de supraalimentare, a cutiei de viteze și a sistemului electronic de putere au un circuit comun de temperatură scăzută 1, care este separat de circuitul de răcire al motorului cu ardere internă și care posedă un vas de expansiune separat. Aceasta protejează printre altele calculatorul sistemului electronic de putere (N129/1) împotriva avariilor datorate supra-încălzirii.

Rutină de funcționare privind răcirea rețelei de bord de înaltă tensiune

Rutina de funcționare este descrisă în următoarele puncte:

 răcire acumulator de înaltă tensiune

 circuit temperatură joasă 2

 circuit temperatură joasă 1

Premise suplimentare de funcționare răcire acumulator de înaltă tensiune

 Acționare hibridă "READY"

Răcire acumulator de înaltă tensiune



Calculatorul grupului motopropulsor (N127) citește pentru comanda răcirii acumulatorului de înaltă tensiune următoarele semnale prin rețeaua CAN:

 calculator sistem management acumulator (N82/2)

 temperatură acumulator de înaltă tensiune

 stare sistem management acumulator

 senzor de temperatură circuit lichid de răcire temperatură scăzută 2 (B11/7)

Calculatorul sistemului management acumulator evaluează datele senzorului temperatură admisie lichid răcire acumulator de înaltă tensiune (A100b1) și cele ale senzorilor de temperatură elemente acumulator de înaltă tensiune (A100b2) pentru sesizarea temperaturii momentane a acumulatorului de înaltă tensiune și solicită în caz de nevoie putere de răcire prin intermediul calculatorului grup motopropulsor.

Calculatorul sistemului management acumulator transmite în acest scop starea sa prin rețeaua CAN la calculatorul grup motopropulsor.

P20.00-2515-75

Circuit temperatură joasă 2

 Calculatorul grupului motopropulsor evaluează datele senzorului de temperatură circuit lichid de răcire temperatură scăzută 2, pentru determinarea temperaturii momentane a lichidului de răcire a circuitului de temperatură scăzută 2 și, dacă este necesar, acționează supapa de inversare 2 circuit de temperatură scăzută, supapa de inversare răcire baterie de înaltă tensiune și pompa de recirculare 2 circuit de temperatură scăzută.
Căldura disipată de acumulatorul de înaltă tensiune se disipă prin intermediul răcitorului de temperatură joasă sau prin intermediul schimbătorului de căldură conectat la circuitul de refrigerent în funcție de temperatura mediului înconjurător. Reglarea circuitului de temperatură scăzută 2 se realizează prin intermediul comenzii supapei de inversare răcire acumulator de înaltă tensiune.
Radiatorul circuitului de temperatură scăzută 2 disipă căldura disipată direct în temperatura mediului înconjurător.
Schimbătorul de căldură răcește lichidul de răcire prin intermediul refrigerentului injectat în schimbătorul de căldură și vaporizat. Lichidul de răcire răcit stă la dispoziție ulterior circuitului de temperatură scăzută 2.
În cadrul încărcării acumulatorului de înaltă tensiune prin intermediul prizei alimentare redresor (X58/23) se cuplează supapa de inversare 2 circuit de temperatură scăzută în direcția transformatorului CC/CC și redresorului la temperaturi medii iar căldura disipată de sistemul electronic este disipată prin radiatorul circuitului de temperatură scăzută 2.
Lichidul de răcire, la temperaturi scăzute ale acumulatorului de înaltă tensiune, este transportat prin intermediul schimbătorului de căldură blocat de supapa de expansiune răcire acumulator de înaltă tensiune.
Capacitatea calorică a acumulatorului de înaltă tensiune servește în acest caz la răcirea sistemului electronic al transformatorului CC/CC și al redresorului.

 Modulul managementului de putere în calculatorul grupului motopropulsor coordonează fluxurile de energie ale sistemului de acționare hibrid și formează, în funcție de mărimile electrice, interfața la calculatoarele sistemului de management acumulator, sistemului electronic de putere și compresorului electric de refrigerent (A9/5).

Dacă a fost acordată autorizarea de la managementul energetic, atunci calculatorul grup motopropulsor solicită comanda compresorului electric de refrigerent prin rețeaua CAN de la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată (N22/7). Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă drept urmare compresorul electric de refrigerent prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării (LIN B8-2). Supapa de expansiune răcire baterie de înaltă tensiune este deschisă de la calculatorul sistemului de management acumulator și agentul de refrigerent străbate schimbătorul de căldură. În acest mod, se preia energia termică de la circuitul de temperatură scăzută 2, bateria de înaltă tensiune și calculatorul sistemului de management baterie.

Puterea de răcire depinde clar de nivelul de comandă a compresorului electric de refrigerent. La ralanti și în timpul unei opriri automate a motorului puterea compresorului electric de refrigerent este limitată la maximum 2 KW. Dacă starea de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune este foarte redusă, atunci puterea compresorului electric de refrigerent este reglată până la o valoare de 0 KW.

P20.00-2492-75

Premisă suplimentară de funcționare circuit de temperatură scăzută 1

 Circuit 15 ACTIV (contact PUS)

Circuit temperatură joasă 1

Calculatorul sistemului electronic de putere evaluează intern temperatura circuitului de temperatură scăzută 1 și solicită putere de răcire în caz de necesitate de la calculatorul grupului motopropulsor.

Calculatorul grupului motopropulsor evaluează solicitarea pentru răcire aerului de supraalimentare, a cutiei de viteze și a sistemului electronic de putere și acționează corespunzător pompa de recirculare 1 și supapa de inversare circuit de temperatură scăzută prin LIN grup motopropulsor(LIN C3) și prin conectorul final LIN grup motopropulsor (Z243). Pentru asistarea acestui reglaj se evaluează suplimentar și senzorul de temperatură circuit de temperatură scăzută.

Alimentarea cu tensiune a pompei de recirculare 1 circuit de temperatură scăzută se realizează pe partea de plus prin intermediul modulului de siguranțe și relee compartiment motor (F58) de la releul turbocompresor gaze arse (F58kO).

Alimentarea cu tensiune pe partea masei se realizează prin punctul de masă lonjeron sus față dreapta (W52/11).

Pompa de recirculare 1 circuit de temperatură scăzută aspiră lichidul de răcire, la comandă corespunzătoare prin LIN grup motopropulsor și prin conectorul final LIN grup motopropulsor, și îl pompează în circuitul de temperatură scăzută 1 spre calculatorul sistem electronic de putere. Lichidul de răcire curge prin calculatorul sistem electronic de putere și căldura este cedată lichidului de răcire.

Lichidul de răcire curge apoi prin schimbătorul de căldură pentru uleiul de cutie de viteze și preia energia termică de la uleiul de cutie de viteze, înainte de a curge mai departe în răcitorul de temperatură joasă, unde este răcit de aerul din timpul rulării și curge înapoi la pompa de recirculare 1 circuit de temperatură scăzută.

 Pentru a evita curgerea lichidului de răcire fierbinte de la motorul cu ardere internă în circuitul de temperatură scăzută 1, o supapă cu bimetal închide furtunul de alimentare spre vasul de expansiune comun începând cu o temperatură a lichidului de răcire de cca. 60 °C.

 Sistemul electronic de putere este străbătut întotdeauna de un debit minim de lichid de răcire și la temperaturi exterioare foarte scăzute (în funcție de temperatură lichidului de răcire). Senzorul temperatură circuit de temperatură scăzută și supapa de inversare circuit de temperatură scăzută servesc în principal funcției răcire aer supraalimentare.