Funcţia supraalimentare

Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării

 Circuit 87M (management motor ACTIV)

 Motorul funcționează

Generalități privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului. În cazul supraalimentării energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze arse. Supraalimentarea se realizează prin două turbocompresoare de gaze arse, cu mărimi diferite cuplate în serie, care funcționează împreună în mod diferit, în funcție de domeniul de funcționare.

Turbocompresorul de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului și îl conduce prin ieșirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler.

Prin turația mare a rotorului de compresor și debitul mare rezultat din aceasta va fi comprimat aerul în conducta aerului de supraalimentare. Aerul comprimat de supraalimentare și astfel încălzit circulă prin conducta de aer de supraalimentare spre intercooler. Acesta răcește aerul de supraalimentare și îl transportă prin conducta aer de supraalimentare spre colectorul aer supraalimentare.

Comanda supraalimentării se realizează prin reglarea presiunii de supraalimentare. Presiunea de supraalimentare este reglată de calculatorul CDI (N3/9) în funcție de următoarele valori și de componentele aferente:

 Senzor temperatură aer supraalimentare (B17/8)

 Senzor temperatură înainte de intercooler (B17/11) (cu COD 494 (model SUA)) (de la 01.09.2013)

 Senzor temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11)

 Cantitatea de injecție este determinată de timpul de injecție al injectoarelor de combustibil (Y76) și de presiunea combustibilului în rampă. Presiunea combustibilului în rampă este sesizată prin senzorul presiune de combustibil (B4/6)

 Convertizor presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare (Y93)

 Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5)

 Temperatura lichidului de răcire, prin senzorul temperatură lichid de răcire (B11/4)

 Presiunea atmosferică, prin senzorul de presiune atmosferică în calculatorul CDI

 Presiunea aerului aspirat, prin senzorul de presiune după filtrul de aer (B28/5)

 Turația motorului, prin senzorul Hall arbore cotit (B70)

 Presiunea de supraalimentare, prin senzorul presiune aer supraalimentare (B5/1)

 Presiunea de supraalimentare, prin senzorul presiune aer supraalimentare turbocompresor de gaze arse cu presiune joasă (B5/4)

 Presiunea gazelor arse, prin senzorul presiune gaze arse (B60)

 Masa de aer aspirată, prin senzorul HFM (B2/5)

 Temperatura aerului aspirat, prin senzorul temperatură aer aspirat (B2/5b1)

 Senzor presiune diferențială filtru particule Diesel (B28/8) (cu COD 474 (filtru de particule)), conținutul de funingine al filtrului de particule Diesel (DPF)

Rutina supraalimentare

Rutina este descrisă în următoarele puncte:

 Rutina presiune de supraalimentare regim de sarcină maximă până la cca. 1200/min

 Rutina presiune de supraalimentare regim de sarcină maximă de la cca. 1200/min până la 2800/min

 Rutina presiune de supraalimentare regim de sarcină maximă de la cca. 2800/min

Rutina reglare presiune de supraalimentare în regim de sarcină maximă până la cca. 1200/min

Până la o turație a motorului de 1200/min în regim de sarcină maximă sunt închise ambele clapete pentru gazele de evacuare (clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare și Wastegate) iar întregul flux de gaze arse curge prin intermediul roții de turbină a turbocompresorului de înaltă presiune de gaze arse spre roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune joasă și apoi spre instalația de gaze arse.

Cea mai mare parte a energiei gazelor arse acționează asupra roții de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune înaltă, care generează astfel cantitatea principală a presiunii de supraalimentare necesară.

Energia reziduală a gazelor arse acționează asupra roții de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune joasă, care antrenează rotorul compresorului prin intermediul axului turbinei. Turbocompresorul de gaze arse la presiune joasă nu acționează prin urmare ca frână hidrodinamică/retarder. Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare și supapa de reținere sunt închise.

P09.40-2323-76

Rutina reglare presiune supraalimentare în regim de sarcină maximă de la cca. 1200/min până la 2800/min

Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare este deschisă începând cu o turație a motorului de cca. 1200/min în regimul de sarcină maximă în funcție de presiunea de supraalimentare necesară. În continuare, o mare parte a fluxului de gaze arse ajunge prin roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune înaltă la roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune joasă și apoi la instalația de gaze arse. Cea mai mare parte a presiunii de supraalimentare generată este furnizată de turbocompresorul de gaze arse cu presiune înaltă.

Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare comandată de convertizorul de presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare este deschisă încet (comandată) conform valorilor standard în diagrama de caracteristici, astfel încât turbocompresor de gaze arse la presiune joasă este cuplat continuu. Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare și supapa de reținere sunt închise în continuare.

P09.40-2324-76

Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la cca. 2800/min

Supapa de reținere (deschide cu auto-reglare) și Wastegate sunt deschise începând cu o turație a motorului de cca. 2800/min. Aerul de supraalimentare generat de turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă este ghidat în mare parte prin carcasa de ghidare a aerului pe lângă compresorul turbocompresorului de înaltă presiune de gaze arse spre intercooler. Turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă produce prin urmare presiunea de supraalimentare necesară. Deoarece turbocompresorul de înaltă presiune de gaze arse nu poate fi ocolit complet, o parte a fluxului de gaze arse acționează în continuare roata de turbină de presiune înaltă. Prin intermediul Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare este reglată presiunea de supraalimentare generată. Calculatorul CDI monitorizează presiunea de supraalimentare efectivă, prin senzorul presiunii aerului de supraalimentare.

Prin intermediul senzorului presiunii aerului de supraalimentare la turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă, presiunea de supraalimentare este înregistrată în funcție de turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă. Prin compararea presiunii de supraalimentare generată efectiv cu presiunea de supraalimentare stocată în diagrama de caracteristici și presiunea de supraalimentare după turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă, este posibilă înregistrarea erorilor la turbocompresorul de gaze arse cu presiune înaltă și la turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă.

 Bypass-ul compresorului se reglează automat în funcție de diferența de presiune, supapa de reținere încărcată de forța unui arc ghidând aerul de supraalimentare până la sarcini mari pe lângă turbocompresorul de înaltă presiune de gaze arse.

P09.40-2325-76

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12