Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά
Ακροδέκτης 87M (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)
Κινητήρας σε λειτουργία
Υπερπλήρωση Γενικά
Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα. Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία των δύο στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων. Η υπερπλήρωση πραγματοποιείται μέσω δύο συνδεδεμένων σε σειρά στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων διαφορετικού μεγέθους, οι οποίοι ανάλογα με την περιοχή λειτουργίας, συνεργάζονται με διαφορετικό τρόπο.
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή.
Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Ο συμπιεσμένος και, κατά συνέπεια, θερμός αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Αυτό ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.
Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (B17/11) (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ)) (από 01.09.2013)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)
Ποσότητα ψεκασμού, που καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεσης καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσίμου υψηλής πίεσης (B4/6).
Μετατροπέας πίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (Y93)
Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5)
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)
Πίεση αέρα περιβάλλοντος, μέσω του αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης στον εγκέφαλο CDI
Πίεση αέρα αναρρόφησης, μέσω του αισθητήρα πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)
Αριθμός στροφών κινητήρα, μέσω του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)
Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B5/4)
Πίεση καυσαερίων, μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (B60)
Αναρροφούμενη μάζα αέρα, μέσω του μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)
Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρας εισαγωγής (B2/5b1)
Αισθητήρας διαφοροποίησης πίεσης DPF (B28/8) (με ΚΩΔΙΚΟ 474 (Φίλτρο σωματιδίων)), περιεκτικότητα αιθάλης φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF)
Αλληλουχία λειτουργίας Υπερπλήρωση
Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως περ. 1200 σ.α.λ.
Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 1200 σ.α.λ. έως περ. 2800 σ.α.λ.
Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 2800 σ.α.λ.
Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως περ. 1200 σ.α.λ.
Μέχρι τον αριθμό στροφών κινητήρα 1200 σ.α.λ. σε λειτουργία πλήρους φορτίου είναι κλειστά τα κλαπέτα καυσαερίων (κλαπέτο ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και Wastegate) και όλη η ροή καυσαερίων διοχετεύεται μέσω του στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και έπειτα στο σύστημα εξάτμισης.
Το μεγαλύτερο τμήμα της ενέργειας των καυσαερίων επιδρά στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης, ο οποίος παράγει με αυτόν τον τρόπο το κύριο τμήμα της απαιτούμενης πίεσης υπερπλήρωσης.
Η υπόλοιπη ενέργεια καυσαερίων επιδρά στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης, ο οποίος κινείται μέσω του άξονα στροβιλοσυμπιεστή της φτερωτής συμπιεστή. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης δεν δρα με αυτό τον τρόπο ως υδροδυναμικός επιβραδυντής ροής. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και η ανεπίστροφη βαλβίδα είναι κλειστές.
Σχηματική παρουσίαση ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως περ. 1200 σ.α.λ. |
1 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων υψηλής πίεσης |
2 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης |
3 | Ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης |
4 | Wastegate |
5 | Ανεπίστροφη βαλβίδα |
6 | Φίλτρο αέρα |
7 | Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης |
8 | Σωλήνας διανομής αέρα υπερπλήρωσης |
9 | Πολλαπλή εξαγωγής |
10 | Προψύκτης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR) |
11 | Ψυγείο επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
12 | Κλαπέτο παράκαμψης AGR |
M16/6 | Ρυθμιστής στραγγαλιστικού κλαπέτου |
Y27/9 | Ρυθμιστικό στέλεχος επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
A | Φρέσκος αέρας |
B | Ροή καυσαερίων |
P09.40-2323-76
Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 1200 σ.α.λ. έως περ. 2800 σ.α.λ.
Από αριθμό στροφών κινητήρα 1200 σ.α.λ. σε λειτουργία πλήρους φορτίου ανοίγει το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης σε εξάρτηση με την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Στη συνέχεια διοχετεύεται ένα μεγάλο μέρος της ροής καυσαερίων μέσω του στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και έπειτα στο συγκρότημα καυσαερίων. Το μεγαλύτερο τμήμα της παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης προετοιμάζεται μέσω του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης.
Το κλαπέτο ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης κλαπέτου ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης ανοίγει αργά βάσει των προκαθορισμένων τιμών στο πεδίο αναγνώρισης (ενεργοποιείται), έτσι ώστε να παραμένει συνεχώς ενεργοποιημένος ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και η ανεπίστροφη βαλβίδα παραμένουν κλειστές.
Σχηματική παρουσίαση ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 1200 σ.α.λ. έως περ. 2800 σ.α.λ. |
1 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων υψηλής πίεσης |
2 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης |
3 | Ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης |
4 | Wastegate |
5 | Ανεπίστροφη βαλβίδα |
6 | Φίλτρο αέρα |
7 | Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης |
8 | Σωλήνας διανομής αέρα υπερπλήρωσης |
9 | Πολλαπλή εξαγωγής |
10 | Προψύκτης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR) |
11 | Ψυγείο επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
12 | Κλαπέτο παράκαμψης AGR |
M16/6 | Ρυθμιστής στραγγαλιστικού κλαπέτου |
Y27/9 | Ρυθμιστικό στέλεχος επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
A | Φρέσκος αέρας |
B | Ροή καυσαερίων |
P09.40-2324-76
Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 2800 σ.α.λ.
Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 2800 σ.α.λ. ανοίγει η ανεπίστροφη βαλβίδα (ανοίγει αυτορυθμιζόμενη) και η βαλβίδα wastegate. Ο αέρας υπερπλήρωσης που παράγεται από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης προωθείται (περνάει), στο μεγαλύτερο ποσοστό του, μέσω του περιβλήματος καθοδήγησης αέρα στον συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης παράγει με αυτό τον τρόπο την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Καθώς ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων υψηλής πίεσης δεν μπορεί να παρακαμφθεί πλήρως, ένα μέρος του ρεύματος καυσαερίων θέτει σε κίνηση το στρόβιλο υψηλής πίεσης. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ελέγχει την παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης. Ο εγκέφαλος CDI παρακολουθεί την πραγματική παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης.
Μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης ανιχνεύεται η πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης. Μέσω της σύγκρισης της πραγματικής παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης με την πίεση υπερπλήρωσης που είναι αποθηκευμένη στο πεδίο αναγνώρισης και την πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης είναι εφικτό να εντοπιστεί βλάβη στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής και υψηλής πίεσης.
Η παράκαμψη συμπιεστή ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την πίεση, καθώς η ανεπίστροφη βαλβίδα με ελατήριο προωθεί τον αέρα υπερπλήρωσης σε περίπτωση υψηλού φορτίου δίπλα από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης.
Σχηματική παρουσίαση ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από περ. 2800 σ.α.λ. |
1 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων υψηλής πίεσης |
2 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης |
3 | Ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης |
4 | Wastegate |
5 | Ανεπίστροφη βαλβίδα |
6 | Φίλτρο αέρα |
7 | Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης |
8 | Σωλήνας διανομής αέρα υπερπλήρωσης |
9 | Πολλαπλή εξαγωγής |
10 | Προψύκτης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR) |
11 | Ψυγείο επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
12 | Κλαπέτο παράκαμψης AGR |
M16/6 | Ρυθμιστής στραγγαλιστικού κλαπέτου |
Y27/9 | Ρυθμιστικό στέλεχος επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
A | Φρέσκος αέρας |
B | Ροή καυσαερίων |
P09.40-2325-76
Στην εικόνα φαίνεται ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με κλειστή παράκαμψη συμπιεστή |
1 | Ανεπίστροφη βαλβίδα |
2 | Ελατήριο επαναφοράς |
P09.40-2381-12
Στην εικόνα φαίνεται ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με ανοιχτή παράκαμψη συμπιεστή |
1 | Ανεπίστροφη βαλβίδα |
P09.40-2380-12
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716p9997oll Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common-Rail Diesel Injection (CDI)