Funcţie ME solicitări cuplu motor

Generalităţi premise de funcţionare solicitări cuplu motor

 Circuit 87M ACTIV (distribuţie motor PORNITĂ)

 motorul funcţionează

Generalităţi solicitări cuplu motor

Interfaţa cuplu în calculatorul ME (N3/10) coordonează şi stabileşte prioritatea (după capacitatea de condus şi prioritatea stabilită) solicitărilor tuturor sistemelor care fixează o solicitare cuplu motor.

În acelaşi timp pentru fiecare solicitare se stabileşte, cât de dinamic va fi ea transpusă.

Următoarele sisteme pot solicita un cuplu motor:

– Şofer, prin senzor pedală de acceleraţie (B37)

– Calculator cutie de viteze, prin calculator EGS (N15/3)

– Program electronic de stabilitate (ESP), prin calculator ESP (N47-5)

– Tempomat, prin calculator ESP

– DISTRONIC PLUS, prin calculator senzori radar (SGR) (N62/1) (la DISTRONIC PLUS)

– Limitare maximă cuplu

– limitare a turaţiei maxime a motorului

– Limitare viteză maximă

Rutină de funcţionare solicitări cuplu motor

Calculatorul ME modifică cuplu motor în funcţie de dinamica solicitării prin:

– prelungirea sau reducerea timpului de injecţie a supapei de injecţie carburant (Y62)

– reglarea preliminară sau ulterioară a avansului la scânteie a modului de aprindere ECI, rând cilindri dreapta şi stânga (N92/1, N92/2) (astfel este posibilă o modificare foarte rapidă a cuplului motor)

– combinaţie între adaptarea timpului de injecţie şi avansul la scânteie

 Rezervă cuplu motor

Dacă timpul de injecţie este prelungit şi în acelaşi timp avansul la scânteie este reglat după "întârziat", cuplul motor rămâne iniţial acelaşi. Apare însă posibilitatea de a atinge foarte repede un alt punct maxim al cuplului motor prin reglarea anticipată a avansului la scânteie.