Funcţia solicitări cuplu motor ME

Premise de funcţionare solicitări cuplu motor general

 Clema 87M CUPLATĂ (distribuţia motorului CUPLATĂ)

 Motorul pornit

Solicitări cuplu motor general

Interfaţa cuplu în calculatorul ME (N3/10) coordonează şi dau prioritează (după transport şi prioritate stabilită) solicitările tuturor sistemelor, care fixează o solicitare a cuplului motor.

În acelaşi timp este stabilită pentru fiecare solicitare, după cum este schimbată poziţia.

Următoarele sisteme pot solicita un cuplu motor:

– Şofer, prin intermediul senzor pedală de acceleraţie (B37)

– Calculatorul cutiei de viteze, prin intermediul unităţii electrice de comandă (VGS) (Y3/8)

– ESP, prin intermediul calculatorului ESP, PML şi BAS (N47-5)

– Tempomat respectiv DISTRONIC (în cazul DISTRONIC ), prin intermediul calculatorului ESP, PML şi BAS

– Limitare cuplu maxim

– Limitare a turaţiei maxime a motorului

– Limitare viteză maximă

Rutina de funcţionare solicitări cuplu motor

Calculatorul ME modifică în funcţie de dinamica solicitării cuplul motor prin:

– Prelungirea sau reducerea timpului de injecţie a supapelor de injecţie carburant (Y62)

– Reglarea unghiului de avans mai devreme sau mai târziu a unghiului de aprindere a bobinelor inducţie (T1) (cu aceasta este posibilă o foarte rapidă modificare a cuplului motor)

– Combinaţie din adaptarea timpului de injecţie şi unghiului aprindere

 Rezervă momente

Dacă timpul de injecţie este prelungit şi în acelaşi timp se reglează unghiul aprindere după "întârziat", atunci cuplu motor iniţial rămâne identic. Apare astfel posibilitatea, să se atingă foarte rapid o creştere ulterioară a cuplului prin reglarea mai devreme a avansului la unghiul aprindere.