Reglare turaţie la ralanti, funcţie ME

Generalităţi condiţii de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

 Kl. 87M CUPLATĂ (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul funcţionează

 Pedala de acceleraţie nu este acţionată

Generalităţi la reglarea turaţiei la ralanti

Reglarea turaţiei la ralanti reglează şi stabilizează turaţia la ralanti în funcţie de condiţiile de exploatare şi de solicitări ale motorului.

Pentru reglarea turaţiei la ralanti calculatorul ME (N3/10) citeşte următorii senzori şi semnale:

– Senzor Hall arbore cotit (B70), turaţie motor

– Senzorul HFM (B2/5), sarcină motor

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8), treaptă de viteze prin CAN compartiment motor (CAN C)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Dispozitiv de comandă confort KLA (N22/7), stare instalaţie de climatizare prin CAN habitaclu (CAN B) şi CAN compartiment motor

Rutină de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti prin elementul de reglare clapetă de acceleraţie (M16/6) şi adaptează, în funcţie de masa de aer modificată, timpul de injecţie la supapele de injecţie combustibil (Y62).

Pentru asistarea reglării turaţiei la ralanti calculatorul ME poate regla unghiul de aprindere al bobinelor de inducţie până la T136° KW ( unghi arbore cotit) la "întârziat" sau 20° KW la "în avans".



Intervenţia prin reglarea avansului la scânteie reacţionează mai rapid decât intervenţia prin reglarea clapetei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în următoarele condiţii de utilizare şi solicitări ale motorului:

 Rutină de funcţionare la fază de încălzire

 Rutina de funcţionare Cuplarea treaptei de viteze "D" sau "R"

 Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului de freon (A9)

 Rutina de funcţionare tensiune insuficientă a acumulatorului (G1)

 Rutină de funcţionare la regenerare

Rutină de funcţionare la fază de încălzire

În etapa de funcţionare la cald calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în funcţie de temperatura lichidului de răcire, pentru a duce catalizatoarele mai repede la temperatura de funcţionare după pornirea motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii suplimentare de funcţionare în faza de încălzire:

– Temperatura lichidului de răcire este <40 °C

– Cuplată treapta "N" sau "P"

Calculatorul ME creşte turaţia la ralanti timp de cca. 20 s la cca.
1100 până la 1300/min.

La expirarea acestui interval, turaţia la ralanti creşte pentru cca. 50 s cu cca. 50 la 100/min, când temperatura lichidului de răcire este <70 °C .

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"

Prin cuplarea treptei de viteze "D" sau "R" se reglează la o turaţie de ralanti mai mică pentru a micşora tendinţa la mersul lent a autovehiculului.

Pentru aceasta calculatorul ME analizează semnalul CAN "treaptă de viteze cuplată" de la unitatea electrică de comandă (VGS).

Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului freon

Pentru ca în ralanti, să nu scadă turaţia motorului la cuplarea compresorului freon, dispozitivul de comandă confort KLA emite înainte de cuplare un semnal de stare la calculatorul ME.

Ca urmare calculatorul ME adaptează în mod corespunzător turaţia la ralanti.

Rutina de funcţionare tensiune insuficientă la acumulator

Dacă, prin "Kl. 30", calculatorul ME recunoaşte o tensiune insuficientă atunci, dacă avem la treapta "D" sau "R" cuplată, turaţia la ralanti se măreşte cu cca. 100/min, până la luarea contactului.

Rutină de funcţionare la regenerare

Reglarea turaţiei la ralanti împiedică ca prin regenerare să se producă modificări ale turaţiei.

 Diagnoză

Reglarea de bază a turaţiei la ralanti poate fi citită şi influenţată cu ajutorul sistemului de diagnoză DAS.