Funcţia CDI circuit înaltă presiune

N07.03-2078-06

19/1 Conductă de presiune înaltă

21 Rampă

21/6 Conducte de înaltă presiune

B4/12 Senzor de presiune Rail

M41 Pompa de înaltă presiune Common Rail

Y74/3 Supapa de reglare a presiunii

Y76/9 Injectorul de carburant cilindru 1

Y76/10 Injectorul de carburant cilindru 2

Y76/11 Injectorul de carburant cilindru 3

Y76/12 Injectorul de carburant cilindru 4

Y94/3 Supapa de reglare a debitului

Pompa de înaltă presiune common rail pompează combustibilul prin conducta de înaltă presiune în rampă în Funcţie de temperatura lichidului de răcire, de poziţia pedalei de acceleraţie, de turaţia motorului şi de temperatura combustibilului. Combustibilul ajunge de la rampă prin conductele de înaltă presiune la respectivele injectoare de combustibil iar acolo este injectat pulverizat fin în Funcţie de comanda de la calculatorul CDI. Calculatorul CDI citeşte în acest scop semnalele următoarelor componente:

 Senzor de temperatură lichid de răcire

 Senzor valoare pedală

 Senzor de temperatură carburant

 Senzor de poziţie arbore cotit

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul CDI calculează cantitatea de injecţie pentru regimul de funcţionare respectiv după evaluarea semnalelor de intrare. Cantitatea de injecţie depinde de presiunea combustibilului în rampă şi de timpul de comandă a injectoarelor de combustibil.Calculatorul CDI comandă supapa de reglare a debitului cu un semnal (PWM) de modulaţie a amplitudinii impulsului şi implicit admisia la pompa de înaltă presiune Common Rail.

Suplimentar este comandată supapa de reglare a presiunii cu un semnal PWM de calculatorul CDI, care reglează presiunea combustibilului în rampă în legătură cu supapa de reglare a debitului.

Presiunea combustibilului în rampă este sesizată de senzorul de presiune în rampă şi transmisă permanent la calculatorul CDI şi limitată la 1600 bari.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La o temperatură a combustibilului < 20 °C nu este reglată prin supapa de reglare a debitului admisia la pompa de înaltă presiune Common Rail până la 30 s după pornirea motorului. Astfel se creează o suprapresiune de combustibil şi implicit se încălzeşte. Prin supapa de reglare a presiunii şi conducta retur carburantul încălzit ajunge înapoi în rezervorul de combustibil.

Temperatura combustibilului este sesizată prin intermediul senzorului de temperatură carburant şi transmisă permanent la calculatorul CDI. La o temperatură a combustibilului > 90 °C calculatorul CDI comandă supapa de reglare a debitului pentru protecţia rezervorului de combustibil şi reduce astfel admisia la pompa de înaltă presiune Common Rail. Acest fapt are drept urmare reducerea presiunii combustibilului în rampă şi prin urmare nu se mai încălzeşte combustibilul.