Obwód wysokiego ciśnienia, działanie CDI

N07.03-2078-06

19/1 Przewód wysokiego ciśnienia

21 Kolektor rozprowadzający paliwo

21/6 Przewody wysokiego ciśnienia

B4/12 Czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym

M41 Pompa wysokiego ciśnienia układu Common Rail

Y74/3 Zawór regulacji ciśnienia

Y76/9 Wtryskiwacz 1. cylindra

Y76/10 Wtryskiwacz 2. cylindra

Y76/11 Wtryskiwacz 3. cylindra

Y76/12 Wtryskiwacz 4. cylindra

Y94/3 Zawór regulacji przepływu

W zależności od temperatury płynu chłodzącego, położenia pedału gazu, prędkości obrotowej silnika oraz temperatury paliwa pompa wysokiego ciśnienia common rail tłoczy paliwo poprzez przewód wysokiego ciśnienia do kolektora rozprowadzającego paliwo. Z kolektora rozprowadzającego paliwo jest doprowadzane poprzez przewody wysokiego ciśnienia do odpowiednich wtryskiwaczy, które rozpylają je i wtryskują na skutek zasterowania przez moduł sterujący CDI. W tym celu moduł sterujący CDI odczytuje sygnały następujących elementów:

 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

 Czujnik położenia pedału

 Czujnik temperatury paliwa

 Czujnik położenia wału korbowego

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po przeanalizowaniu sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI oblicza dawkę wtrysku odpowiednią dla danych warunków pracy. Dawka wtrysku jest zależna od ciśnienia paliwa panującego w kolektorze rozprowadzającym oraz od długości czasu zasterowywania wtryskiwaczy. Za pomocą sygnału modulowanego szerokością impulsu (PWM) moduł sterujący CDI zasterowuje zawór regulacji przepływu, regulując tym samym dopływ paliwa do pompy wysokiego ciśnienia common rail.

Moduł sterujący CDI dodatkowo zasterowuje poprzez sygnał PWM zawór regulacji ciśnienia, który w połączeniu z zaworem regulacji przepływu reguluje ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym.

Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym rejestruje ciśnienie paliwa w kolektorze i stale przekazuje odpowiednie wartości do modułu sterującego CDI; ciśnienie paliwa jest ograniczone 1600 barów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przy temperaturze paliwa < 20 °C i w czasie do 30 sek. od rozruchu silnika zawór regulacji przepływu nie reguluje dopływu paliwa do pompy wysokiego ciśnienia common rail. Dzięki temu paliwo osiąga wysokie ciśnienie, przez co następuje jego ogrzanie. Ogrzane paliwo poprzez zawór regulacji ciśnienia i przewód powrotny jest odprowadzane do zbiornika paliwa.

Temperatura paliwa jest rejestrowana przez czujnik temperatury paliwa i odpowiednia wartość jest stale przekazywana do modułu sterującego CDI. Jeśli temperatura paliwa jest wyższa niż 90 °C, w celu zabezpieczenia zbiornika paliwa moduł sterujący CDI zasterowuje zawór regulacji przepływu, co ogranicza dopływ paliwa do pompy wysokiego ciśnienia common rail. Skutkiem tego jest spadek ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym, co z kolei powoduje, że paliwo nie jest ogrzewane do wyższych wartości.