Funcţia de alimentare cu combustibil

Generalități privind premisa de funcționare la alimentarea cu combustibil

 Circuit 15 ACTIV (contact PUS)

 Circuit 87M ACTIV (management motor ACTIV)

Generalități alimentare combustibil

Alimentarea cu combustibil pune la dispoziția injectoarelor Y76, în toate regimurile de funcționare, combustibil filtrat din rezervorul de combustibil, în cantitate suficientă și la presiune suficientă.

Rutina la alimentarea cu combustibil

Rutina la alimentarea cu combustibil este descrisă la următoarele puncte:

 Rutina comanda pompei de combustibil

 Rutina circuit de combustibil de joasă presiune

 Rutina circuit de combustibil de presiune înaltă

 Rutina deconectarea de siguranță a alimentării cu combustibil

Rutina comanda pompei de combustibil

Cuplarea pompei de combustibil (M3) se realizează atunci când este recepționat un semnal Pompă de combustibil PORNITĂ de la calculatorul pompei de combustibil (N118). Acest semnal este transmis redundant de la calculatorul CDI (N3/9) ca semnal CAN prin CAN antrenare (CAN C1) și ca semnal de masă. Suplimentar, calculatorul pompei de combustibil primește semnalul CAN presiune prescrisă combustibil de la calculatorul CDI.

Rutina circuit de combustibil de joasă presiune

Circuitul de combustibil de joasă presiune se compune din următoarele componente:

 rezervor combustibil

 pompă de combustibil

 conducte de combustibil

 filtru de combustibil

 supapă reglare debit (Y94)

 pompă de înaltă presiune de combustibil, partea de presiune joasă

 senzor temperatură combustibil (B50)

 supapă de reglare a presiunii (Y74), partea de presiune joasă

Calculatorul pompei de combustibil sesizează presiunea actuală a combustibilului printr-un semnal de tensiune de la senzorul presiune de combustibil (B4/7) și transmite această informație prin CAN antrenare spre calculatorul CDI.

Calculatorul pompei de combustibil evaluează presiunea actuală a combustibilului, o egalizează cu presiunea prescrisă a combustibilului și comandă corespunzător pompa de combustibil cu un semnal PWM astfel, încât valoarea reală corespunde valorii prescrise.

Pompa de combustibil aspiră la comandă combustibilul din modulul de pompare combustibil și îl pompează prin filtrul de combustibil spre pompa de înaltă presiune de combustibil.

Presiunea combustibilului este reglată de supapa limitare presiune integrată în pompa de înaltă presiune de combustibil la cca. 4 bari, în funcție de necesarul de combustibil.

Supapa reglare debit reglează suplimentar, în funcție de regimul de funcționare al motorului afluxul de combustibil spre pompă de înaltă presiune de combustibil (cantitatea de tur), pentru a menține redusă temperatura combustibilului.

 Cantitatea maximă de tur la 12 V tensiune de alimentare și filtru de combustibil încărcat este de 155 l/h.

 Preîncălzire combustibil

Pentru a garanta capacitatea de curgere a combustibilului la temperaturi exterioare scăzute, este montat un senzor de condens filtru de combustibil cu element de încălzire (B76/1) pentru supravegherea nivelului apei. Elementul de încălzire este alimentat cu energie electrică de la releul bujii cu incandescență (N14/3) și încălzește combustibilul în filtrul de combustibil. Monitorizarea nivelului de condens în filtrul de combustibil se realizează prin senzorul de condens.

Nivelul apei de condens este citit de la releul de bujii cu incandescență și este trimis prin LIN acționare (LIN C1) la calculatorul CDI. De la un nivel al apei de condens de cca. 100 ml, calculatorul CDI transmite prin CAN motor (CAN C), calculatorul grupului motopropulsor (N127), FlexRay tren de rulare (Flex E), calculatorul contactului electronic (N73) și prin CAN interfață utilizator (CAN HMI) un mesaj la Kombiinstrument (A1), în care acesta este afișat sub forma unui mesaj de atenționare.

P07.16-3618-12

Rutină circuit de combustibil de presiune înaltă

Circuitul de înaltă presiune combustibil se compune din următoarele componente:

 pompă de înaltă presiune de combustibil (partea de presiune înaltă)

 rampă

 conducte de înaltă presiune

 senzor presiune combustibil presiune înaltă (B4/6)

 supapă de reglare a presiunii

 injectoare de carburant

 supapă de debit

Pompa de înaltă presiune de combustibil pompează combustibilul în rampă, în funcție de semnalul senzorului pedalei de accelerație (B37), turația motorului și temperatura combustibilului. Combustibilul ajunge de la rampă prin conductele de înaltă presiune la injectoarele combustibil. Injectoarele de combustibil injectează combustibil pulverizat fin.

Calculatorul CDI calculează în funcție de diagrama de caracteristici cantitatea de injecție prin selectarea cilindrilor pentru respectiva stare de funcționare. Cantitatea de injecție este în funcție de presiunea combustibilului în rampă și de durata de activare a injectoarelor combustibil.

Presiunea combustibilului în rampă este comandată prin supapa de reglare a presiunii și supapa de reglare debit. Presiunea de combustibil prezentă efectiv în rampa de combustibil este sesizată prin senzorul presiune înaltă de combustibil și este limitată prin supapa de reglare a presiunii la maxim 1800 bari. Temperatura combustibilului este sesizată prin senzorul temperatură combustibil. Ambele informații sunt transmise permanent la calculatorul CDI.

P07.16-3376-11

Rutină la deconectarea de siguranță a alimentării cu combustibil

Pentru a garanta siguranța traficului și a pasagerilor, are loc decuplare de siguranță a alimentării.

Calculatorul CDI acționează decuplarea de siguranță a alimentării cu combustibil, pe baza următoarelor semnale:

 senzor Hall arbore cotit (B70), turația motorului

 calculator Supplemental Restraint System (N2/10), semnalul direct la coliziune

 calculator SRS, semnal de coliziune indirect prin CAN interfață utilizator, calculatorul contactului electronic, FlexRay tren de rulare, calculatorul grupului motopropulsor și CAN motor

Decuplarea de siguranță carburant este activată de calculatorul CDI în următoarele condiții:

 lipsa semnalului de turație motor

 semnal de coliziune

lipsa semnalului de turație motor

Dacă semnalul de turație motor, generat de calculatorul CDI, lipsește, pompa de combustibil se oprește.

Semnal de coliziune

Dacă respectivul calculator CDI primește indirect un semnal de coliziune prin CAN interfață utilizator către calculatorul contactului electronic și CAN motor sau direct de la calculatorul SRS, el decuplează pompa de combustibil, supapa de reglare debit și supapa de reglare presiune și acționează injectoarele de combustibil pentru o perioadă scurtă, pentru a depresuriza instalația de combustibil.