Alimentazione carburante - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità

 Morsetto 15 ON (accensione ON)

 Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)

Alimentazione di carburante - aspetti generali

In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori di carburante (Y76) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione.

Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

 Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

La pompa del carburante (M3) viene inserita quando la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) riceve il segnale Pompa di alimentazione del carburante ON. Questo segnale, trasmesso dalla centralina di comando CDI (N3/9) come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C1) e come segnale di massa, è di tipo ridondante. Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN Pressione nominale carburante dalla centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:

 Serbatoio del carburante

 Pompa di alimentazione del carburante

 Tubazioni carburante

 Filtro carburante

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

 Pompa di alta pressione del carburante, lato bassa pressione

 Sensore temperatura carburante (B50)

 Valvola di regolazione pressione (Y74), lato bassa pressione

La centralina di comando pompa del carburante rileva la pressione attuale del carburante tramite un segnale di tensione proveniente dal sensore di pressione del carburante (B4/7) e invia tale informazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI.

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale.

Al momento dell'attivazione la pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante dal modulo di alimentazione del carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alta pressione del carburante.

A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata dalla valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione del carburante a circa 4 bar.

Inoltre la valvola di regolazione della portata regola l'afflusso di carburante alla pompa di alta pressione del carburante (premandata) in funzione delle condizioni di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante.

 La quantità massima di mandata con tensione di alimentazione a 12 V e filtro del carburante carico è 155 l/h.

 Preriscaldamento del carburante

Per garantire la fluidità del carburante alle basse temperature esterne, è stato montato un sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1) al fine di controllare il livello dell'acqua. L'elemento termico è alimentato con corrente elettrica dallo stadio finale delle candelette ad incandescenza (N14/3) e riscalda il carburante contenuto nel filtro del carburante. La sorveglianza del livello di condensa nel filtro carburante avviene tramite il sensore di condensa.

Il livello della condensa viene letto dallo stadio finale delle candelette ad incandescenza e trasmesso tramite il LIN di trasmissione (LIN C1) alla centralina di comando CDI. A partire da un livello di condensa di ca. 100 ml la centralina di comando CDI invia tramite il CAN motore (CAN C), la centralina di comando organi della trasmissione (N127), il FlexRay autotelaio (Flex E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI) un messaggio allo strumento combinato (A1) che provvede a visualizzarlo come messaggio di avvertimento.

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Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

Il circuito di alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:

 Pompa di alta pressione del carburante (lato di alta pressione)

 Rail

 Tubazioni di alta pressione

 Sensore alta pressione carburante (B4/6)

 Valvola di regolazione pressione

 Iniettori di carburante

 Valvola di regolazione della portata

In funzione del segnale del sensore del pedale dell'acceleratore (B37), del n. di giri motore e della temperatura carburante la pompa di alta pressione del carburante convoglia il carburante nel rail. Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato.

La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante.

La pressione del carburante nel rail viene gestita dalla valvola di regolazione pressione e dalla valvola di regolazione della portata. La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata dal sensore di alta pressione del carburante e limitata dalla valvola di regolazione pressione a max 1800 bar. La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore temperatura carburante. Le due informazioni vengono trasmesse in permanenza alla centralina di comando CDI.

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Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.

La centralina di comando CDI aziona il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti segnali:

 Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

 Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10), segnale di crash diretto

 Centralina di comando SRS, segnale di crash indiretto tramite il CAN interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN motore

Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:

 Assenza del segnale del n. di giri motore

 Segnale di crash

Assenza del segnale del n. di giri motore

In assenza del segnale del n. di giri motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa di alimentazione del carburante viene disinserita.

Segnale di crash

Se la centralina di comando CDI riceve indirettamente un segnale di crash tramite il CAN interfaccia utente collegato alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN motore oppure direttamente dalla centralina di comando SRS, essa disinserisce la pompa di alimentazione del carburante, la valvola di regolazione della portata e la valvola di regolazione della pressione e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione del carburante.