Função do circuito de aquecimento do aquecedor traseiro

N83.20-2306-79

O circuito de aquecimento está conectado ao circuito de refrigeração do motor. No circuito de refrigeração estão conectados os seguintes componentes:

 Reservatório de compensação do líquido de arrefecimento

 Bomba do liquido de arrefecimento

 Termostato

 Radiador

 Motor

 Aquecedor adicional (com CODE HZ9 (aquecedor adicional, Diesel))

No circuito de aquecimento estão integrados o trocador de calor do aquecedor dianteiro, o trocador de calor do aquecedor traseiro, e a bomba de circulação.

 O trocador de calor do aquecedor traseiro está ligado paralelamente ao trocador de calor do aquecedor dianteiro no circuito de aquecimento. O trocador de calor do aquecedor frontal é sempre percorrido pelo fluido de arrefecimento, e o trocador de calor do aquecedor traseiro é percorrido pelo fluido de arrefecimento conforme o controle da bomba de recirculação.

O circuito de refrigeração é dividido nos seguintes itens:

 Alimentação do fluido de arrefecimento

 Retorno do fluido de arrefecimento

 Afluxo de água da calefação

 Retorno de água da calefação

 Tubulação de respiro

Na fase de aquecimento e no funcionamento normal do motor, o fluido de arrefecimento é conduzido pela bomba de fluido através do afluxo de fluido para os condutos de fluido de resfriamento do motor . O fluido de arrefecimento é aquecido nos condutos de fluido de arrefecimento do motor e no aquecedor adicional do aquecedor (com CODE HZ9 (aquecedor adicional, Diesel)). O termostato permanece fechado, até que o fluido de arrefecimento atinja uma determinada temperatura. Com o termostato fechado, chega um pequeno volume de fluido de arrefecimento ao trocador de calor do aquecedor dianteiro e ao trocador de calor do aquecedor traseiro através da bomba de circulação integrada ao fluxo da água de calefação.

O módulo de comando da calefação adicional de água quente (E90), ao receber o sinal de ligar provindo da chave comutadora do trocador de calor adicional (S100), envia o sinal para comando da bomba de circulação ao módulo e dispositivo de comando da climatização (A81). Adicionalmente, o volume de fluido de arrefecimento é regulado pela bomba de recirculação, de acordo com a ativação através do módulo e dispositivo de comando da climatização.

O reservatório de expansão do líquido de arrefecimento compensa eventuais variações do líquido no circuito de arrefecimento através do afluxo do líquido, e mantém o fluido de arrefecimento aquecido sob pressão constante.

Do trocador de calor do aquecedor dianteiro e do trocador de calor do aquecedor traseiro, através do retorno de água de calefação, o fluido de arrefecimento chega novamente ao afluxo de fluido de arrefecimento. O restante do líquido de arrefecimento segue do termostato fechado através do retorno do líquido de arrefecimento para o radiador, e de lá, através da bomba do líquido de arrefecimento, novamente ao afluxo de líquido de arrefecimento . Quando o fluido de arrefecimento atinge uma determinada temperatura, então o termostato abre e um volume definido de fluido de arrefecimento é conduzido, através da bomba de recirculação integrada no fluxo de água de calefação, ao trocador de calor do aquecedor dianteiro e ao trocador de calor do aquecedor traseiro. Adicionalmente, o volume de fluido de arrefecimento é regulado pela bomba de recirculação, de acordo com a ativação através do módulo e dispositivo de comando da climatização. Do trocador de calor do aquecedor dianteiro e do trocador de calor do aquecedor traseiro, através do retorno de água de calefação, o fluido de arrefecimento é conduzido novamente ao afluxo de fluido de arrefecimento. Da mesma forma um volume definido do fluido de arrefecimento é conduzido ao radiador através do retorno de fluido de arrefecimento e de lá novamente ao afluxo de fluido através da bomba de fluido de arrefecimento.

O líquido de arrefecimento excedente vai do radiador através da tubulação de sangria de ar novamente ao reservatório de compensação do líquido de arrefecimento.