Funcionalidades da cabine |
A | Cabine testada para colisão (assegura um espaço de sobrevivência em caso de colisão) |
B | Maior ângulo de inclinação da cabine (facilidade de inspeção e reparo sem desmontagem da cabine) |
C | Design aerodinâmico (aumenta o consumo de combustível) |
D | Cabine totalmente vedada (menos ruído do veículo, reduzindo a fadiga do motorista) |
E | 3 para-choques em aço (para maior segurança e facilidade de reparo) |
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Portas |
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As portas podem ser abertas em 90°, o que facilita a entrada e saída do motorista e do acompanhante.
Espelho F6 |
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O espelho F6 é colocado no exterior, por cima da porta da cabine do lado do acompanhante.
Farol |
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Os faróis eficientes de vidro transparente em policarbonato são montados em um console de fixação separado atrás do para-choque.
Espelhos retrovisores externos laterais |
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Os espelhos retrovisores externos proporcionam uma melhor visão da traseira e devem ser ajustados para a posição pretendida antes da condução.
Para-choque |
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Construção de três para-choques com dois degraus embutidos para limpeza confortável do para-brisa, o que facilita os trabalhos de reparo, além de proporcionar segurança durante a colisão.
Vidro traseiro |
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A cabine está equipada com dois vidros traseiros deslizantes atrás dos bancos do motorista e do acompanhante. Para a circulação de ar fresco dentro da cabine quando o veículo é operado sem ar-condicionado / ventiladores, as portas deslizantes podem ser mantidas abertas.
Para-brisa |
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O vidro do para-brisa possui uma maior curvatura lateral e está colado, o que evita problemas relacionados com o envelhecimento dos rebordos, tais como vazamento, vibração do vidro, para além de uma melhor visibilidade lateral.
farol de nevoeiro |
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Os faróis de neblina eficientes de vidro transparente em policarbonato são montados em um console de fixação separado por baixo do para-choque.
Espelho do ponto cego dianteiro |
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O espelho do ponto cego dianteiro é fornecido no exterior, em frente ao para-brisa. Isso proporciona uma visibilidade clara do ponto cego em frente ao veículo.
Circuito hidráulico da cabine
Inclinação da cabine para a posição dianteira |
1 | Cilindro de inclinação da cabine |
2 | Mangueira de saída do cilindro de inclinação |
3 | Botão de posição de trabalho |
4 | Maçaneta de elevação |
5 | Bomba de inclinação da cabine |
6 | Pino da fechadura da trava da cabine |
7 | Ferrolho da cabine (destravado) |
8 | Mangueira de fechamento |
9 | Mangueira de entrada do cilindro de inclinação |
A | Posição dianteira |
B | Fluxo do fluido para o cilindro de inclinação e trava dos ferrolhos da cabine |
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Para inclinar a cabine para a frente, comutar o botão da bomba hidráulica para a posição dianteira (1). A bomba de inclinação da cabine é bombeada através de uma maçaneta de elevação em um mínimo de 600 mm. Em seguida, o óleo flui através da porta dianteira da bomba para a trava da cabine e, paralelamente, para o lado inferior do cilindro de inclinação da cabine. Como a carga elástica da trava da cabine é menor do que a carga do cilindro, a trava da cabine é liberada primeiro. O cilindro hidráulico subsequente se move e ocorre a inclinação da cabine.
Inclinação da cabine para a posição de funcionamento |
1 | Cilindro de inclinação da cabine |
2 | Mangueira de saída do cilindro de inclinação |
3 | Botão de posição de trabalho |
4 | Bomba de inclinação da cabine |
5 | Ferrolho da cabine (travado) |
6 | Maçaneta de elevação |
7 | Mangueira de fechamento |
8 | Mangueira de entrada do cilindro de inclinação |
A | Retorno do fluido para o cilindro de inclinação e bomba de elevação |
B | Posição de retorno |
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Para voltar a colocar a cabine na posição inferior ou na posição original, comutar o botão da bomba hidráulica para a posição de retorno (2). A bomba de inclinação da cabine é bombeada através de uma maçaneta de elevação em um mínimo de 600 mm. Em seguida, o óleo flui através da porta de retorno da bomba para o lado superior do cilindro e, assim, o cilindro retrai (nenhum fluido flui para a trava da cabine). A cabine é travada através do pino da fechadura da trava da cabine que corresponde ao perfil na trava da cabine. Operar a bomba até que a cabine retorne à sua posição original.