Merkmale des Fahrerhauses |
A | In Crash-Tests erprobtes Fahrerhaus (sichert den Überlebensraum bei einem Zusammenstoß) |
B | Größerer Kippwinkel des Fahrerhauses (leichtere Kontrolle und Reparatur ohne Ausbau des Fahrerhauses) |
C | Aerodynamisches Design (verbesserte Kraftstoffausnutzung) |
D | Vollständig abgedichtetes Fahrerhaus (reduzierter Fahrzeuggeräuschpegel, geringere Ermüdung des Fahrers) |
E | Dreiteiliger Stoßfänger aus Stahl (für mehr Sicherheit und vereinfachte Reparatur) |
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Türen |
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Die Türen können mit einem Winkel von 90° geöffnet werden, was den Ein- und Ausstieg des Fahrers und des Beifahrers komfortabler macht.
F6-Spiegel |
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Der F6-Spiegel befindet sich an der Außenseite oberhalb der Fahrerhaustür an der Beifahrerseite.
Scheinwerfer |
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Leistungsstarke Polykarbonat-Klarglas-Scheinwerfer sind an einer separaten Halterung hinter dem Stoßfänger montiert.
Außenspiegel |
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Die Außenspiegel bieten eine bessere Sicht nach hinten und müssen vor der Fahrt richtig eingestellt werden.
Stoßfänger |
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Die dreiteilige Bauweise des Stoßfängers mit eingebautem zweistufigen Aufstieg zur komfortablen Reinigung der Frontscheibe erleichtert Reparaturarbeiten und bietet bei einem Zusammenstoß Sicherheit.
Heckscheibe |
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Das Fahrerhaus verfügt über zwei Schiebe-Heckscheiben hinter dem Fahrer- und dem Beifahrersitz. Bei Betrieb des Fahrzeugs ohne Klimagerät / Gebläse sorgt das Öffnen der Schiebetüren für eine bessere Frischluftzirkulation im Fahrerhaus.
Frontscheibe |
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Die Frontscheibe hat eine stärkere Seitenwölbung und ist geklebt, wodurch durch Alterung der Dichtung bedingte Probleme wie Undichtigkeit und Klappern der Scheibe verhindert werden und eine bessere Sicht zur Seite gegeben ist.
Nebellampe |
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Leistungsstarke Polykarbonat-Klarglas-Nebelscheinwerfer sind an einer separaten Halterung unter dem Stoßfänger montiert.
Toter-Winkel-Frontspiegel |
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Der Tote-Winkel-Frontspiegel ist an der Außenseite vor der Frontscheibe angebracht. Er sorgt für Einsehbarkeit des toten Winkels vor dem Fahrzeug.
Hydraulikkreislauf im Fahrerhaus
Kippen des Fahrerhauses in die Vorwärtsstellung |
1 | Kippzylinder |
2 | Kippzylinder-Auslassschlauch |
3 | Arbeitsstellungsschalter |
4 | Hebel |
5 | Fahrerhaus-Kipp-Pumpe |
6 | Fahrerhausverriegelungs-Schließbolzen |
7 | Fahrerhaus-Verriegelung (entriegelt) |
8 | Schlauch zur Verriegelung |
9 | Kippzylinder-Einlassschlauch |
A | Vorlaufstellung |
B | Flüssigkeitsstrom zum Kippzylinder und zur Fahrerhausverriegelung |
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Um das Fahrerhaus nach vorne zu kippen, den Hydraulikpumpenschalter in die Vorlaufstellung (1) bringen. Mit dem Hebel werden mindestens 600 mm in die Fahrerhaus-Kipp-Pumpe gepumpt. Das Öl fließt dann durch die Vorlauföffnung der Pumpe zur Fahrerhausverriegelung und gleichzeitig zur Unterseite des Kippzylinders. Da der Federdruck der Fahrerhausverriegelung geringer ist als der Zylinderdruck, wird die Fahrerhausverriegelung zuerst gelöst. Anschließend bewegt sich der Hydraulikzylinder und das Fahrerhaus wird gekippt.
Kippen des Fahrerhauses in die Fahrstellung |
1 | Kippzylinder |
2 | Kippzylinder-Auslassschlauch |
3 | Arbeitsstellungsschalter |
4 | Fahrerhaus-Kipp-Pumpe |
5 | Fahrerhaus-Verriegelung (entriegelt) |
6 | Hebel |
7 | Schlauch zur Verriegelung |
8 | Kippzylinder-Einlassschlauch |
A | Flüssigkeitsrücklauf zum Kippzylinder und zur Hochstellpumpe |
B | Rücklaufstellung |
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Um das Fahrerhaus in die Abwärtsstellung oder Grundstellung zurückzubringen, den Hydraulikpumpenschalter in die Rücklaufstellung (2) bringen. Mit dem Hebel werden mindestens 600 mm in die Fahrerhaus-Kipp-Pumpe gepumpt. Das Öl fließt dann durch die Rücklauföffnung der Pumpe zur Oberseite des Zylinders, wodurch der Zylinder eingefahren wird (es fließt keine Flüssigkeit zur Fahrerhausverriegelung). Das Fahrerhaus wird durch den Schließbolzen der Fahrerhausverriegelung verriegelt, der mit dem Profil der Fahrerhausverriegelung übereinstimmt. Die Pumpe laufen lassen, bis das Fahrerhaus in seine Grundstellung zurückgekehrt ist.