Caratteristiche della cabina di guida |
A | Cabina di guida sottoposta a prova d'urto reale (assicura lo spazio di sopravvivenza in caso di collisione) |
B | Maggiore angolo di inclinazione della cabina di guida (ispezione e riparazione facilitate, senza la necessità di smontare la cabina di guida) |
C | Design aerodinamico (riduce il consumo di carburante) |
D | Cabina di guida completamente isolata (minore rumore di marcia e riduzione dell'affaticamento del conducente) |
E | Paraurti di acciaio in 3 elementi (maggiore sicurezza e facilità di riparazione) |
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Portiere |
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Le portiere possono essere aperte ad un angolo di 90°, consentendo al conducente e al passeggero anteriore di salire e scendere comodamente.
F6 Specchi |
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Lo specchio F6 è posto esternamente, sopra la portiera della cabina di guida sul lato passeggero anteriore.
Fanali anteriori |
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I potenti fanali anteriori in vetro policarbonato trasparente sono posizionati su una mensola di fissaggio separata, dietro il paraurti.
Retrovisori esterni laterali |
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I retrovisori esterni laterali forniscono una visuale più chiara della parte posteriore e devono essere regolati prima di mettersi alla guida.
Paraurti |
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Il paraurti in tre elementi con due gradini di accesso integrati, per una comoda pulizia del parabrezza, facilita i lavori di riparazione, oltre a fornire sicurezza in caso di collisione.
Lunotto |
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La cabina di guida è dotata di due lunotti scorrevoli posti dietro i sedili del conducente e del passeggero anteriore. I lunotti scorrevoli possono essere lasciati aperti per aerare la cabina di guida, invece di usare l'aria condizionata o i ventilatori.
Parabrezza |
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Il vetro del parabrezza ha una maggiore curvatura sui lati ed è incollato per prevenire i problemi relativi all'invecchiamento del profilo di bordatura, come infiltrazioni, spostamento del vetro che compromette la corretta visuale laterale.
Fendinebbia |
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I potenti fendinebbia in vetro policarbonato trasparente sono posizionati su una mensola di fissaggio separata, sotto il paraurti.
Specchio anteriore per angolo morto |
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Lo specchio anteriore per angolo morto è posizionato sull'esterno, davanti al parabrezza. In questo modo si ha una chiara visuale dell'angolo morto davanti al veicolo.
Circuito idraulico della cabina di guida
Ribaltare la cabina di guida in avanti |
1 | Cilindro di sollevamento/abbassamento della cabina di guida |
2 | Flessibile di scarico del cilindro di sollevamento/abbassamento |
3 | Pomello per posizione di lavoro |
4 | Maniglia di sollevamento |
5 | Pompa per il ribaltamento della cabina di guida |
6 | Perno di chiusura per il bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida |
7 | Dispositivo di fermo della cabina di guida (sbloccato) |
8 | Flessibile del dispositivo di fermo |
9 | Flessibile di immissione del cilindro di sollevamento/abbassamento |
A | Posizione di ribaltamento in avanti |
B | Flusso del fluido per il bloccaggio del cilindro di sollevamento/abbassamento e dei dispositivi di fermo della cabina di guida |
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Per ribaltare la cabina di guida in avanti è necessario ruotare il pomello della pompa idraulica nella posizione di ribaltamento in avanti (1). La pompa per il ribaltamento della cabina di guida viene abbassata ad un minimo di 600 mm dalla maniglia di sollevamento. L'olio scorre quindi attraverso il raccordo di mandata della pompa del bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida e, contemporaneamente, verso il lato inferiore del cilindro di sollevamento/abbassamento della cabina di guida. Poiché il carico sulla molla del bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida è inferiore al carico del cilindro, il bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida viene rilasciato per primo. Ne consegue la corsa del cilindro idraulico e il ribaltamento della cabina di guida.
Ribaltare la cabina di guida in posizione di marcia |
1 | Cilindro di sollevamento/abbassamento della cabina di guida |
2 | Flessibile di scarico del cilindro di sollevamento/abbassamento |
3 | Pomello per posizione di lavoro |
4 | Pompa per il ribaltamento della cabina di guida |
5 | Dispositivo di fermo della cabina di guida (bloccato) |
6 | Maniglia di sollevamento |
7 | Flessibile del dispositivo di fermo |
8 | Flessibile di immissione del cilindro di sollevamento/abbassamento |
A | Ritorno del fluido nel cilindro di sollevamento/abbassamento e nella pompa di sollevamento |
B | Posizione di ritorno |
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Per abbassare nuovamente la cabina di guida o portarla nella posizione originaria, spostare il pomello della pompa idraulica nella posizione di ritorno (2). La pompa per il ribaltamento della cabina di guida viene abbassata ad un minimo di 600 mm dalla maniglia di sollevamento. L'olio scorre quindi attraverso il raccordo di ritorno della pompa sul lato superiore del cilindro, causandone la ritrazione (nessun fluido scorre attraverso il bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida). La cabina di guida è bloccata quando il perno di chiusura combacia con il profilo sul bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida. Azionare la pompa fino a che la cabina di guida non ritorna nella sua posizione originale.