Y41.00-0007-09
Detalhes da construção - tipo flange |
1 | Forquilha do flange | 4 | Rolamento central | |
2 | Munhão | 5 | Flange de companhia | |
3 | Tubo | 6 | Forquilha deslizante |
As árvores de transmissão são instaladas entre a transmissão e o eixo motriz com o objetivo de transmitir a potência do motor ao eixo motriz traseiro. Elas podem ser de eixo simples ou mais de um, dependendo da distância entre a transmissão e o eixo motriz traseiro.
Elas podem ser apoiadas na estrutura do chassi por um rolamento central no meio, no caso de uso de mais de um eixo de hélice. A árvore de transmissão entre a transmissão e o rolamento central possui uma forquilha de flange em uma extremidade e um flange complementar removível na extremidade do mancal central. A árvore de transmissão entre o mancal central e o eixo motriz possui uma forquilha de flange e uma junta deslizante na extremidade do mancal central, uma forquilha de flange e junta fixa na extremidade do eixo traseiro.
Nas extremidades e no meio, são usadas juntas universais com munhão para resolver a diferença de nível entre a extremidade da transmissão e o eixo traseiro. A árvore de transmissão possui junta deslizante na extremidade da transmissão para cuidar das variações da suspensão do eixo traseiro.
Detalhes da construção - tipo grampo |
1 | Forquilha do flange |
2 | Munhão |
3 | Forquilha fixo/tubo |
6 | Forquilha deslizante |
23 | Grampo |
Y41.00-0008-06
Uma árvore de transmissão simples, denominada árvore primária, conecta a transmissão e o eixo traseiro de avanço, transmitindo a potência do motor, da saída da transmissão para o eixo traseiro de avanço e recuo.
Fornecida com juntas universais para cuidar da angularidade decorrente da diferença de nível entre a transmissão e o eixo traseiro de avanço.
É fornecida também com uma junta deslizante localizada em direção à extremidade da saída da transmissão, o que permite variações na distância linear entre a transmissão e o eixo traseiro de avanço devido ao efeito de suspensão.
Árvore de transmissão e forquilha
Para transmitir as cargas de torque necessárias, a árvore de transmissão deve ser forte e resistente. Aço forjado e forquilhas fundidas de alta resistência são usados para fornecer a rigidez necessária para manter o alinhamento do rolamento sob carga de torque.
Munhão
Quando a árvore de transmissão gira em alta velocidade, são desenvolvidas cargas oscilantes. As juntas universais são fornecidas com rolamentos antiatrito para suportar essas cargas. Os rolamentos de agulha são usados sobre os munhões na junta universal para transportar grandes cargas em um espaço limitado. O conjunto do mancal dentro das coroas de diâmetro e os coxins axiais cônicos distribuem as cargas de maneira mais uniforme nos rolamentos de agulha e nas extremidades do munhão. Para reduzir significativamente o engripamentos dos rolamentos de agulhas. Os rolos de agulha são vedados para fornecer retenção de lubrificantes e impedir a entrada de materiais estranhos.
Y41.00-0002-01
Articulação deslizante
As estrias entre a forquilha deslizante e a forquilha fixa devem conseguir deslizar sob cargas totais de torque. Para oferecer suporte a esse movimento axial ou de deslizamento. Um revestimento especial é usado para reduzir o atrito de deslizamento, reduzindo assim as cargas axiais sob alto torque. Esse revestimento não metálico também evita a grinpagem das estrias e prolonga a vida útil da estria.
Y41.00-0003-01
Rolamento central
Os rolamentos centrais são usados para superar as limitações no comprimento da árvore de transmissão e na angularidade das juntas universais.
O rolamento central é do tipo antiatrito, para cuidar da carga radial, sendo pré-lubrificado e vedado. Ele é incorporado em uma bucha de borracha e montado através de suportes metálicos na estrutura do chassi.
Y41.00-0004-01
Y41.00-0005-09
Princípio de operação
A função básica de uma árvore de transmissão é transmitir energia da transmissão para o eixo motriz em uma ação suave e contínua. O trem de força foi projetado para transmitir o torque em ângulo da transmissão para o eixo motriz.
O eixo é suspenso por molas e está em movimento flutuante irregular. A árvore de transmissão deve conseguir contrair, expandir e alterar os ângulos de operação quando o veículo estiver se movendo sobre obstáculos ou depressões. Deve ser capaz de alterar o comprimento durante a transmissão de torque. Isto é obtido através de articulações deslizantes e juntas universais.
Um rolamento central suporta o eixo no centro do elemento transversal e é fornecido com uma bucha de borracha para absorver a vibração.
Os conjuntos das árvores de transmissão são balanceados dinamicamente e todos os munhões são alinhados para reduzir a vibração durante a operação.