Y41.00-0007-09
Dettagli costruttivi - Tipo di flangia |
1 | Forcella a flangia | 4 | Cuscinetto centrale | |
2 | Perno | 5 | Controflangia | |
3 | Tubo | 6 | Forcella scorrevole |
Gli alberi cardanici vengono montati tra il cambio e l'asse motore allo scopo di trasmettere la potenza del motore sull'asse motore posteriore. Essi possono consistere di un solo albero o di più di un albero, a seconda della distanza tra cambio e asse motore posteriore.
In caso di utilizzo di più di un albero cardanico, essi possono essere supportati sul telaio tramite un cuscinetto centrale disposto al centro. L'albero cardanico tra il cambio e il cuscinetto centrale è munito di una forcella a flangia su un'estremità e di una controflangia amovibile in corrispondenza dell'estremità del cuscinetto centrale. L'albero cardanico montato tra il cuscinetto centrale e l'asse motore dispone di una forcella a flangia e un giunto scorrevole in corrispondenza dell'estremità del cuscinetto centrale e di una forcella a flangia e un giunto fisso in corrispondenza dell'estremità dell'asse posteriore.
Su entrambe le estremità e al centro sono disposti giunti cardanici con perno utilizzati per tener conto della differenza di livello tra l'estremità del cambio e l'asse posteriore. L'albero cardanico dispone di un giunto scorrevole in corrispondenza dell'estremità del cambio per tener conto di variazioni dovute alla sospensione dell'asse posteriore.
Dettagli costruttivi - Tipo di anello Seeger |
1 | Forcella a flangia |
2 | Perno |
3 | Tubo/forcella fissa |
6 | Forcella scorrevole |
23 | Anello Seeger |
Y41.00-0008-06
Un albero cardanico singolo, ossia albero di trasmissione, collega il cambio e l'asse posteriore anteriore trasmettendo la potenza del motore dall'uscita del cambio su entrambi gli assi posteriori, ossia asse posteriore anteriore e asse posteriore posteriore.
Ciò avviene tramite giunti cardanici in modo da tenere conto dell'angolarità risultante dalla differenza di livello tra il cambio e l'asse posteriore anteriore.
Anche tramite il giunto scorrevole disposto in direzione del lato di uscita del cambio il quale permette di colmare la variazione della distanza lineare tra il cambio e l'asse posteriore anteriore causata dall'effetto della sospensione.
Albero cardanico e forcella
Per trasmettere i carichi di coppia richiesti, l'albero cardanico deve essere robusto e resistente. Forcelle realizzate in acciaio forgiato e come getti ad alta resistenza vengono impiegate per garantire la necessaria rigidità al fine di preservare l'allineamento dei cuscinetti sotto il carico di coppia.
Perno
Quando l'albero cardanico gira ad alta velocità, si generano dei carichi alternati. I giunti cardanici vengono muniti di cuscinetti antiattrito per resistere a tali carichi. Cuscinetti a rullini vengono impiegati sopra i perni sul giunto cardanico per sopportare carichi grandi in uno spazio limitato. La bombatura del diametro interno del gruppo assemblato del cuscinetto e spintori conici distribuiscono i carichi in modo più uniforme sui cuscinetti a rullini e sulle estremità del perno trasversale. Ciò per ridurre in misura decisiva il grippaggio in corrispondenza delle estremità dei cuscinetti a rullini. I rullini sono sigillati in modo da garantire la ritenzione dei lubrificanti ed impedire la penetrazione di materiali estranei.
Y41.00-0002-01
Giunto scorrevole
Le scanalature tra forcella scorrevole e forcella fissa devono essere in grado di scorrere anche quando sottoposte al pieno carico di coppia. Per supportare questo movimento assiale o di slittamento. Si ricorre ad uno speciale rivestimento per ridurre l'attrito radente e ridurre in questo modo i carichi assiali in condizioni di elevata coppia. Questo rivestimento non metallico impedisce inoltre il trasferimento di materiale in corrispondenza delle scanalature e prolunga pertanto il ciclo di vita delle scanalature.
Y41.00-0003-01
Cuscinetto centrale
I cuscinetti centrali vengono impiegati per superare limitazioni riguardanti la lunghezza dell'albero cardanico e l'angolarità dei giunti cardanici.
Il cuscinetto centrale è del tipo a sfere antiattrito per tenere conto del carico radiale ed è prelubrificato e sigillato. Esso è incorporato in un cuscino di gomma e montato sul telaio tramite staffe metalliche.
Y41.00-0004-01
Y41.00-0005-09
Principio di funzionamento
La funzione di base di un albero cardanico è trasmettere la potenza dal cambio all'asse motore in modo morbido e continuo. La catena cinematica è concepita appositamente per trasmettere con un angolo la coppia dal cambio all'asse motore.
L'asse è sospeso tramite molle a balestra e pertanto avanza con un movimento irregolare e fluttuante. L'albero cardanico deve essere in grado di restringere, espandere e cambiare gli angoli di inclinazione quando il veicolo attraversa dossi o avvallamenti. Esso deve essere capace di variare in lunghezza durante la trasmissione della coppia. Questo requisito viene soddisfatto grazie all'impiego di giunti scorrevoli e giunti cardanici.
Un cuscinetto centrale supporta l'albero al centro della traversa ed è munito di un cuscino di gomma al fine di assorbire le vibrazioni.
I gruppi assemblati di alberi cardanici vengono sottoposti a equilibratura dinamica e tutti i perni vengono allineati per ridurre le vibrazioni durante il funzionamento.