Comando freio do motor/funcionamento estrangulador constante

W30.35-1083-82

0 Posição inicial

1 Freio motor estágio 1

2 Freio motor estágio 2

3 Veículo CAN-Bus

A3 Módulo de comando de regulagem do veículo (FR)

A20 Módulo de comando Retarder

B1 Sensor do pedal do acelerador

S2 Alavanca de acionamento regulação motor/freio contínuo

Y1 Válvula solenóide freio motor 1

Y2 Válvula solenóide freio motor 2

Z1 CAN-ponto estrela, balaustrada - cabina

Generalidades

O comando do freio motor, respectivamente o estrangulador constante, ocorre através do módulo de comando regulagem do veículo (FR) (A3) que, desde que o veículo não esteja equipado com o Code (BA9) Retarder secundário Voith- R 115, também registra as posições de manobra da alavanca de acionamento regulagem do motor/freio contínuo (S2).

 Em veículos com Code (BA9) Retarder secundário Voith- R 115, as posições de manobra da alavanca de acionamento regulagem do motor/freio contínuo (S2) são abrangidas pelo módulo de comando Retarder (A20), transformadas em mensagens e enviadas através do CAN-Bus (3) do veículo para o módulo de comando regulagem do veículo (FR) (A3).

Funcionamento

1 Se a alavanca de acionamento regulagem do motor/freio contínuo (S2) é puxada da posição básica (0) para a posição freio motor estágio 1 (1), o módulo de comando regulagem do veículo (FR) (A3), pressupondo que o número de rotações do motor esteja acima de 900/min, comanda a válvula solenóide freio motor 1 (Y1).
A válvula solenóide freio motor 1 (Y1) comanda o ar comprimido para as válvulas de estranguladores constantes nos cabeçotes do motor, que abrem em seguida e iniciam o procedimento do freio motor.

Enquanto isso, o módulo de comando regulagem do veículo (FR) (A3) ocasiona o comando da lâmpada de controle do freio contínuo no instrumento (INS).

2 Se a alavanca de acionamento regulagem do motor/freio contínuo (S2) é puxada em seguida da posição freio motor estágio 1 (1) para a posição freio motor estágio 2 (2), o módulo de comando regulagem do veículo (FR) (A3) comanda adicionalmente para a válvula solenóide freio motor 1 (Y1) a válvula solenóide freio motor 2 (Y2).
A válvula solenóide freio motor 2 (Y2) comanda ar comprimido para o cilindro de trabalho da borboleta do freio motor, que fecha a tubulação de gases de escape e, dessa forma, a potência do freio é adicionalmente ampliada.

 Nas intervenções/acontecimentos a seguir o comando dos equipamentos do freio contínuo é interrompido, ou seja, a potência do freio é reduzida:

 Acionamento do pedal do acelerador, respectivamente sensor do acelerador (B1)

 Acionamento do pedal da embreagem

 Intervenção de regulagem do sistema anti-bloqueio (ABS), respectivamente da regulagem do deslizamento do acionamento (ASR)

 Falha de um componente do sistema