Attivazione freno motore/valvola a strozzamento costante, funzionamento

W30.35-1083-82

0 Posizione base

1 Freno motore, stadio 1

2 Freno motore, stadio 2

3 Bus CAN veicolo

A3 Centralina di comando regolazione di marcia (FR)

A20 Centralina di comando Retarder

B1 Trasduttore pedale dell'acceleratore

S2 Leva di azionamento regolazione motore/freno continuo

Y1 Elettrovalvola freno motore 1

Y2 Elettrovalvola freno motore 2

Z1 Punto neutro bus CAN cabina di guida-cruscotto

Generalità

L'attivazione del freno motore e della valvola di strozzamento a effetto costante è affidata alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3), la quale rileva anche le posizioni della leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) sui veicoli non equipaggiati con il codice (BA9) Retarder secondario Voith R 115.

 Sui veicoli con codice (BA9) Retarder secondario Voith R 115, le posizioni della leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) sono rilevate dalla centralina di comando retarder (A20), la quale si occupa anche di convertirle in messaggi che trasmette poi sul bus CAN veicolo (3) alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

Funzionamento

1 Quando si porta la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) dalla posizione di base (0) nella posizione freno motore stadio 1 (1), la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva l'elettrovalvola freno motore 1(Y1), a condizione però che il regime motore sia superiore ai 900 giri/min.
L'elettrovalvola freno motore 1 (Y1) eroga l'aria compressa alle valvola di strozzamento a effetto costante nelle testate, le quali di conseguenza si aprono e avviano il processo di frenatura del motore.

Parallelamente la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva la spia di controllo del freno continuo sullo strumento combinato (INS).

2 Quando si porta la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) dalla posizione freno motore stadio 1 (1) nella posizione freno motore stadio 2 (2), la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva in aggiunta all'elettrovalvola freno motore 1 (Y1) anche l'elettrovalvola freno motore 2 (Y2).
L'elettrovalvola freno motore 2 (Y2) eroga aria compressa al cilindro attuatore della farfalla freno motore, la quale chiude il tubo di scarico e produce in tal modo un ulteriore aumento della potenza frenante.

 I seguenti interventi/eventi interrompono l'attivazione dei dispositivi del sistema freno continuo o riducono la potenza frenante:

 azionamento del pedale dell'acceleratore e del trasduttore pedale dell'acceleratore (B1)

 azionamento del pedale della frizione

 intervento di regolazione del sistema antibloccaggio (ABS) o del sistema antislittamento (ASR)

 guasto di un componente del sistema