Activación del freno motor/estrangulador constante - Función

W30.35-1083-82

0 Posición básica

1 Freno motor, escalón 1

2 Freno motor, escalón 2

3 Bus CAN del vehículo

A3 Unidad de control regulación de marcha (FR)

A20 Unidad de control retardador

B1 Acelerador de pedal

S2 Palanca de accionamiento regulación del motor/freno permanente

Y1 Válvula electromagnética freno motor 1

Y2 Válvula electromagnética freno motor 2

Z1 Punto neutro CAN cabina-antepecho

Generalidades

La activación del freno motor o del estrangulador constante se realiza por medio de la unidad de control regulación de marcha (FR) (A3), que detecta también las posiciones de la palanca de accionamiento de la regulación del motor/freno permanente (S2), en tanto el vehículo no está equipado con el código (BA9) Retardador secundario Voith R 115.

 En vehículos con el código (BA9) Retardador secundario Voith R 115, la unidad de control del retardador (A20) detecta las posiciones de mando de la palanca de accionamiento regulación del motor/freno permanente (S2), las transforma en mensajes y las envía a la unidad de control regulación de marcha (FR) (A3), vías bus CAN del vehículo.

Funcionamiento

1 Si se tira de la palanca de accionamiento regulación del motor/freno permanente (S2) de su posición básica (0) a la posición de freno motor, escalón 1 (1), entonces la unidad de control regulación de marcha (FR) (A3) activa la válvula electromagnética del freno motor 1 (Y1) bajo la condición previa de que el número de revoluciones sea superior a
900 rpm.La válvula electromagnética del freno motor 1 (Y1) deja pasar aire comprimido hacia las válvulas de estrangulador constante en las culatas, las cuales abren entonces el paso iniciando con ello el proceso de frenado del motor.

Entretantos, la unidad de control regulación de marcha (FR) (A3) se encarga de activar el testigo de control del freno permanente en el instrumento (INS).

2 Si se tira de la palanca de accionamiento regulación del motor/freno permanente (S2) de su posición de freno motor, escalón 1 (1) a la posición de freno motor, escalón 2 (2), entonces la unidad de control regulación de marcha (FR) (A3) activa, además de la válvula electromagnética del freno motor 1 (Y1), la válvula electromagnética del freno motor 2 (Y2) La válvula electromagnética del freno motor 2 (Y2) impele aire comprimido hacia el cilindro de trabajo de la mariposa de freno motor, la cual tapa el tubo de gases de escape, con lo que la potencia de frenado aumenta considerablemente.

 En las siguientes intervenciones/eventos se interrumpe la activación de los dispositvos de freno permanente o se reduce la potencia de frenado:

 accionamiento del pedal acelerador o del acelerador de pedal (B1)

 accionamiento del pedal del embrague

 intervención de regulación del sistema antibloqueo de frenos (ABS) o del sistema de tracción antideslizante (ASR)

 Fallo de un componente del sistema