Funcionamento caixa de transferência (VG)

Generalidades

Em veículos com Code ZG3 (tração total engatável com desmultiplicador) é elevada a capacidade de subida do veículo através da relação de transmissão (i = 1 : 1,432) engatável. A relação de transmissão é alcançada por meio da utilização de um jogo de engrenagens planetárias. A tração total engatável possui um outro jogo de engrenagens planetárias (na caixa de transferência) e 2 diferenciais abertos (no eixo traseiro e no eixo dianteiro). A distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro é fixamente definida, com a tração total engatada, através do jogo de engrenagens planetárias e é de 33 % para o eixo dianteiro e 67 % para o eixo traseiro.

O especial é a abdicação de bloqueios mecânicos longitudinais e transversais. Em vez disso, a tração total trabalha junto com o controle eletrônico de estabilidade (ESP®), o qual foi ajustado especialmente para a tração total. O ESP® intervirá automaticamente, se uma ou mais rodas começarem a patinar em um solo escorregadio. Nestes casos, ele freará seletivamente a roda que patina ou as rodas que patinam respectivamente influenciará o torque do motor. Com isso, será aumentado automaticamente o momento de tração nestas rodas, que ainda possuem uma tração suficiente. O acionamento automático do freio por meio do ESP® pode simular o efeito de até 3 bloqueios do diferencial.

Através da tração total engatável pode ser aumentada a quantidade das rodas tracionadas e, com isso, a aderência. Através disto é reduzido o escorregamento e a força de tração distribuída em todas as rodas. Através da força motriz distribuída resulta uma tração mais elevada e maiores forças de guia lateral nas rodas.

Condições de funcionamento para o engate bem-sucedido da tração total

Os seguintes condições prévias devem estar atendidas:

 Terminal 15 LIGADO

 Velocidade do veículo inferior a 14 km/h; a partir de 14 km/h, o engate terá que estar finalizado.

 Sinal de ativação da tecla de engate da tração total (S76/11)

 ESP® não está regulando.

 O torque do motor está abaixo do valor limite definido.

Funcionamento do engate da tração total

Durante o engate, o LED (LED) na tecla de engate da tração total pisca e as luzes-piloto para o ESP® assim como o controle de tração (ASR) acendem no display.

Se a tração total estiver engatada com sucesso, o LED na tecla de engate da tração total acende permanentemente e as luzes-piloto no display para o ESP® assim como o ASR se apagam.

Se o engate da tração total não for possível, o LED na tecla de engate da tração total piscará 3 vezes.

Condições de funcionamento para o engate bem-sucedido da relação de transmissão

Os seguintes condições prévias devem estar atendidas:

 Tração total engatada

 Veículo parado

 Sinal de ativação do interruptor da redução da tração total (S76/12)

 Freio de serviço acionado

 Posição neutro da caixa de mudanças

 Pedal da embreagem acionado na caixa de mudanças mecânica.

Funcionamento do engate da relação de transmissão

Durante o engate da relação de transmissão, a luz-piloto LOW RANGE (A1e37) piscará no painel de instrumentos. Se a relação de transmissão estiver engatada com sucesso, a luz-piloto LOW RANGE acenderá permanentemente. Se o engate da relação de transmissão não for possível, a luz-piloto LOW RANGE piscará 3 vezes.

Indicações gerais

 Durante o engate da tração total, o ASR e o ESP® não estarão disponíveis. O ABS estará disponível.

 Com "Borne 15 DESLIGADO" é desligada a tração total. A relação de transmissão, possivelmente engatada, também será desligada.

 Se, devido à posição das engrenagens na caixa de transferência, um engate imediato da tração total ou da relação de transmissão não for possível, a respectiva luva corrediça será pré-tensionada através da mola de torção no mecanismo com engrenagem helicoidal do servomotor da caixa de transferência (M46/2), do cilindro seletor e do respectivo garfo de engate. Com isso, o engate da tração total ou da relação de transmissão poderá ocorrer na próxima rotação das engrenagens.

 Possíveis falhas do sistema da relação de transmissão da tração total são armazenadas no módulo de comando ESP® (N30/4) e lá, podem ser lidas por meio do XENTRY Diagnosis.