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Os passos de trabalho seguintes são representados no tipo 171.
1 Liberar e lixar as junções soldadas MIG no para-lama traseiro (1) (área C).
2 Lixar o canto rebaixado na caixa da roda do para-lama traseiro (1) (área B1).
Não danificar a caixa da roda que fica abaixo.
3 Retirar a peça restante do canto rebaixado das bordas do para-lama traseiro (1).
4 Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas A e B)
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5 Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas D1, D2, F, F1, G, H e I).
Fresar o ponto de solda na área (F1) apenas para o tipo 171.
Fresar os pontos de solda na área (D1) apenas para o tipo 172 pela parte externa da dobra.
6 Perfurar orifícios no para-lama traseiro (1) com Ø 6,7 mm (área E).
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7 Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas J1, J2, J3 e K).
As áreas (J1, J2, J3) são disponíveis apenas para o tipo 172.
8 Delinear e separar o ponto de separação no para-lama traseiro (1) (área J).
Não danificar a parte central traseira que se encontra abaixo desta.
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9 Aquecer o para-lama traseiro (1) nas áreas quadriculadas.
10 Retirar o pára-lama traseiro (1).
As etapas de trabalho seguintes 11, 12 e 13 devem ser executadas somente para o tipo 171.
11 Fresar os pontos de solda na peça parcial do para-lama traseiro (2) (área L).
Fresar os pontos de solda na peça parcial do pára-lama traseiro (2) do lado interno.
12 Fresar o ponto de solda na peça parcial do para-lama traseiro (2) (área M).
Fresar o ponto de solda através de duas espessuras de chapa.
13 Retirar a peça parcial do pára-lama traseiro (2).
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14 Deixar reluzentes as superfícies de união nas áreas quadriculadas.
Lixar as flanges para pontear dos dois lados deixando reluzente.
15 Remover os cavacos de lixar e furar.
16 Pintar com tinta a base de pó de zinco na parte interna do flange de pontos.
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17 Deixar reluzentes as superfícies de união nas áreas quadriculadas.
Lixar as flanges para pontear dos dois lados deixando reluzente.
18 Remover os cavacos de lixar e furar.
19 Aplicar tinta com sulfato de zinco nos lados internos do flange soldado por pontos e junções rebitadas.