1 | Limpar a região da trinca a ser soldada |
Ao limpar, retirar a tinta de proteção do veículo. Não utilizar lixadeira na remoção da tinta, este procedimento ajuda na visualização da extensão da trinca |
Esquema de furação: |
- (1) Aba da longarina |
- (2) Ø Furo > 6 mm |
- (3) Início da trinca ou fissura |
2 | Furar a extremidade final da trinca (3) |
A furação (2) é importante para evitar o avanço da trinca. Utilizar uma broca, no mínimo, de 6 mm de diâmetro e, no máximo, diâmetro igual a largura da abertura em "V" |
3 | Esmerilhar a trinca em toda sua extensão na forma de "V" com ângulo de aproximadamente 60° |
4 | Aquecer a região a ser soldada a aproximadamente 180 - 200 °C |
B31.30-0007-11
5 | Soldar a abertura em "V" em várias etapas (4, 5 e 6) |
Antes de efetuar os trabalhos de solda desligar a chave geral do veículo, alternador, motor de partida e módulos eletrônicos. Proteger os cabos elétricos e tubulações de óleo e combustível, se necessário, desmontar |
Prender o terminal (garra "jacaré") do cabo massa do aparelho de solda diretamente na peça a ser soldada. O terminal não deverá ser preso aos agregados (motor, caixa de mudanças, eixos etc.) |
Soldar a aba da longarina de dentro para fora. Ao soldar a camada de cobertura (6), movimentar o eletrodo em vai-vem para direita, para esquerda e para atrás. Permanecer com o eletrodo por aproximadamente 2 segundos em cada posição para que se tenha um caldeamento suficiente e se evite a erosão por penetração. Fechar totalmente com solda a furação (2). Depois de soldar deve-se ter uma atenção especial para o processo de resfriamento que deverá ser lento e homogêneo |
6 | Esmerilhar ou lixar a costura de solda (7) deixando a superfície nivelada de ambos os lados da aba da longarina |
Este procedimento evitará pontos de acúmulo de tensão |
Camadas de soldagem: |
- (4) Camada da raiz |
- (5) Camada central |
- (6) Camada de cobertura |
7 | Pintar as áreas afetadas. |
B31.30-0008-11