AR26.40-B-2476E | Desmontar e montar a parte traseira da caixa de mudanças | 10.02.16 |
Câmbio mecânico 718.180 com Veículo 695
B26.50-0289-09
1 Parafuso
2 Retentor da placa de reação
3 Placa de reação
4 Flange de sincronização
5 Anel de retenção
6 Espaçador
7 Pino guia
8 Carcaça traseira
9 Anel de vedação
10 Bucha
11 Anel de vedação
12 Pistão
13 Anel de vedação do pistão da redução de alta/baixa
14 Anel de vedação da seleção de alta/baixa
15 Anel de vedação da tampa da redução de alta/baixa
16 Porca
17 Cilindro de seleção de redução alta/baixa
18 Arruela
19 Arruela de pressão
20 Parafuso
21 Engrenagem de acionamento do velocímetro
22 Espaçador/rotor
23 Conjunto adaptador de bucha/vedador de óleo
24 Arruela
25 Pinhão do velocímetro
26 Bucha
27 Carcaça do velocímetro
28 Rolamento
29 Suporte do vedador de óleo
30 Vedador de óleo
31 Arruela
32 Arruela de pressão
33 Parafuso
34 Flange de saída
35 Porca com inserto de náilon
36 Tampa da tomada de força traseira
37 Arruela de pressão
38 Parafuso
39 Conjunto do suporte das engrenagens planetárias
40 Flange de sincronização
41 Anel de retenção
42 Anel sincronizador, redução de alta/baixa
43 Coroa
44 Haste do pistão de seleção de alta/baixa
45 Pino mola
46 Garfo de seleção alta/baixa
47 Anel de retenção
48 Luva de engate - Redução alta/baixa
49 Anel de retenção
50 Roletes
51 Êmbolo do sincronizador
52 Mola do sincronizador
53 Cubo de sincronização
54 Rolamento do cubo de alta/baixa
55 Anel de retenção
56 Anel de retenção
| Desmontar | ||
1 | Apoiar o conjunto da carcaça traseira em uma bancada apropriada ou um suporte sob o conjunto do suporte das engrenagens planetárias (39) | ||
2 | Remover os parafusos que fixam a tampa do cilindro seletor de alta/baixa à parte traseira da cacaça e remover a tampa | ||
3 | Remover a porca (16). Remover o pistão (12) | ||
4 | Remover a porca da flange de saída (35) e a flange (34) | O alojamento da flange tem um ajuste com interferência na pista interna do rolamento | |
5 | Elevar cuidadosamente a carcaça (8) para que o eixo de saída deslize para fora do rolamento e que o varão seletor de alta/baixa deslize para fora da bucha | ||
6 | Remover o conjunto do garfo de seleção (46) da luva de engate do sincronizador. Remover a engrenagem de acionamento do velocímetro (21) e o espaçador (22) | ||
7 | Retirar o anel sincronizador (42) | ||
8 | Remover a luva, a coroa e seu conjunto | Identificar o alinhamento da luva de engate com os êmbolos do sincronizador (51) | |
9 | Remover os êmbolos (51), molas (52) e roletes (50) do cubo(53). Remover o anel elástico (56) | Anotar a posição dos êmbolos das molas e dos roletes | |
10 | Inverter o conjunto e, ao mesmo tempo que segurar o cubo (53), inclinar a extremidade do eixo sobre um bloco de madeira a fim de remover, com leves batidas, o cubo (53) e o rolamento (54) para fora do eixo | ||
11 | Remover o anel elástico (41) | ||
12 | Remover a flange de sincronização (40) | ||
13 | Remover os parafusos (1) e as arruelas (2) | ||
14 | Retirar a placa de reação (3) e a flange de sincronização (4) | ||
15 | Retirar o espaçador (6) | Se necessário, retirar o anel de retenção (5) | |
16 | Remover os parafusos do suporte do vedador de óleo (29), a carcaça do velocímetro (27) e o suporte do vedador de óleo (29) | ||
17 | Remover a carcaça do velocímetro (27) | Se necessário, remover o rolamento (28) da carcaça com um extrator apropriado | |
18 | Remover o anel elástico (55) do rolamento do cubo sincronizador de alta/baixa (53) e remover o rolamento (54) | ||
19 | Inserir um rebite/pino de aço (2 a 2.3 mm de diâmetro e 10 mm de comprimento) em pelo menos três dos orifícios da coroa para garantir que estejam adjacentes ao anel elástico interno | ||
20 | Apertar uma presilha de mangueira grande em volta dos rebites/pinos e comprimir o anel elástico (47) para dentro da luva (48) | ||
21 | Deslizar a luva (48) para fora da coroa (43) | ||
22 | Separar o garfo seletor alta/baixa (46) da haste (44) do pistão empurrando o pino mola (45) com um punção apropriado | ||
23 | Remover a tampa da tomada de força traseira (36) | ||
| Montar | ||
24 | Apoiar o garfo de seleção de mudança alta/ baixa e instalar a haste do pistão, com a extremidade roscada no lado plano do garfo | ||
25 | Fixar o conjunto numa morsa com a extremidade roscada do garfo seletor à esquerda e o retentor do sistema de travamento voltado para o operador | Alinhar os orifícios dos pinos de fixação. Instalar um novo pino mola (45) | |
26 | Instalar o anel elástico (49)no cubo sincronizador (53) de alta/baixa e colocar o rolamento no cubo sobre o anel elástico | ||
27 | Instalar o segundo anel elástico (55) para fixar o rolamento no cubo | ||
28 | Colocar a coroa (43), com o lado plano para baixo, sobre uma bancada limpa. Posicionar o anel elástico (47) na luva (48), colocar a luva na coroa | Alinhar o anel elástico para que suas extremidades estejam localizadas entre quaisquer dois orifícios da coroa | |
29 | Comprimir o anel elástico (47) e empurrar a luva (48) até que o anel se expanda dentro da coroa travando as duas partes juntas | Se necessário, utilizar uma presilha de mangueira para comprimir o anel elástico | |
30 | Colocar o conjunto do suporte das engrenagens planetárias (39) em um suporte firme. Posicionar a flange de sincronização (40) sobre as estrias guia e instalar o anel de retenção (41) | ||
31 | Colocar o anel sincronizador (42) sobre a flange (40). Pressionar o cone firmemente para baixo e medir a folga entre o anel e a flange utilizando calibradores de lâmina | Se a folga estiver fora das especificações, substituir a flange e o anel | |
32 | Colocar o cubo sincronizador (53) e o conjunto do rolamento no eixo alinhando as fendas do cubo com os rebordos do anel sincronizador | Utilizar um martelo de borracha e um punção para garantir que o rolamento fique em sua posição exata | |
33 | Instalar o anel de retenção (56) | ||
34 | Instalar os êmbolos (51)nas fendas e deslizar o conjunto da coroa (43) e luva de engate (48) sobre as engrenagens planetárias | Alinhar as marcas da luva com a fenda central de cada grupo de três fendas do cubo | |
35 | Apoiar a luva (48) e instalar os roletes (50) do sincronizador no canal, sobre as cabeças dos êmbolos (51). Pressionar a luva para baixo em posição de neutro | ||
36 | Colocar o anel sincronizador (42) no cubo(53) | ||
37 | Apoiar a carcaça traseira (8) sobre blocos de madeira e colocar o espaçador (6) no rebaixo | ||
38 | Instalar o anel elástico (5) no canal externo da flange de sincronização (4) | ||
39 | Colocar a flange de sincronização (4) e o anel elástico no espaçador (6) | ||
40 | Colocar a placa de reação (3) sobre as estrias da flange de sincronização (4) | ||
41 | Instale as arruelas (2) e parafusos (1) | ||
42 | Posicionar o garfo seletor (46) e o conjunto do varão (44) na luva de sincronização (48) com a extremidade roscada do eixo para cima | ||
43 | Inverter a carcaça e colocá-la sobre o eixo de saída e o garfo seletor | ||
44 | Colocar a engrenagem de acionamento do velocímetro (21) e o espaçador do velocímetro (22) sobre o eixo de saída | ||
45 | Instalar o rolamento (28) do eixo de saída na carcaça utilizando um martelo de borracha e uma ferramenta apropriada | ||
46 | Instalar um novo vedador de óleo (30) no suporte | | |
47 | Colocar o conjunto da carcaça (27)/rolamento (28) sobre o eixo contra a carcaça | Aplicar vedante à face da carcaça | |
48 | Instalar o vedador de óleo (30) e o conjunto do suporte | Aplique vedante à face da carcaça do rolamento | |
49 | Aplicar uma camada fina de graxa no perímetro interno do vedador de óleo e instalar a flange de saída (34) | O cubo da flange ajusta-se dentro da pista do rolamento | |
50 | Aplicar vedante e instalar a tampa da abertura da tomada de força traseira (36) | ||
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Tampa
Número | Denominação | Caixas de mudanças 718.180/182/183 | |||
BA26.30-B-1001-01F | Parafuso da tampa da tomada de força traseira | M12 | Nm | 69...78 | |
055 589 54 15 00
Mandril
Produtos para reparos
Número | Denominação | Número de pedido |
BR00.45-B-1011-01A | Produto vedante - Loctite 574 | A 001 989 89 20 |
BR00.45-B-1018-01A | Vedador | Loctite 515 |