Desarmar, armar la parte trasera de la caja del cambio

AR26.40-B-2476E

Desarmar, armar la parte trasera de la caja del cambio

22.02.16



Desmontar

1

Apoyar el conjunto de la caja trasera en un banco de montaje apropiado o un soporte debajo del conjunto del soporte de los engranajes planetarios (39)

2

Remover los tornillos que fijan la tapa del cilindro selector de alta/baja a la parte trasera de la caja y remover la tapa

3

Remover la tuerca (16). Remover el pistón (12)

4

Remover la tuerca de la brida de salida (35) y la brida (34)

El alojamiento de la brida tiene un ajuste con interferencia en la pista interna del cojinete

5

Alzar cuidadosamente la caja (8) para que el eje de salida deslice hacia fuera del cojinete y que el bastón selector de alta/baja deslice hacia fuera del casquillo

6

Remover el conjunto de la horquilla de selección (46) del manguito de enganche del sicronizador. Remover el engranaje de accionamiento del velocímetro (21) y el espaciador (22)

7

Retirar el anillo de sincronización (42)

8

Remover el manguito, la corona y su conjunto

Identificar el alineamiento del manguito de enganche con los émbolos del sincronizador (51)

9

Remover los émbolos (51), resortes (52) y rodillos (50) del cubo (53). Remover el anillo expansor (56)

Anotar la posición de los émbolos, de los resortes y de los rodillos

10

Invertir el conjunto y, mientras se sujeta el cubo (53), inclinar el extremo del eje sobre un bloque de madera para remover, con golpes ligeros, el cubo (53) y el cojinete (54) hacia fuera del eje

11

Remover el anillo expansor (41)

12

Remover la brida de sincronización (40)

13

Remover los tornillos (1) y las arandelas (2)

14

Retirar la placa de reacción (3) y la brida de sincronización (4)

15

Retirar el espaciador (6)

Si necesario, retirar el anillo de retención (5)

16

Remover los tornillos del soporte del sellador de aceite (29), la caja del velocímetro (27) y el soporte del sellador de aceite (29)

17

Remover la caja del velocímetro (27)

Si necesario, remover el cojinete (28) de la caja con un extractor apropiado

18

Remover el anillo expansor (55) del cojinete del cubo sincronizador de alta/baja (53) y remover el cojinete (54)

19

Insertar un roblón/pasador de acero (2 a 2,3 mm de diámetro y 10 mm de largo) en por lo menos tres de los orificios de la corona para garantizar que estén adyacentes al anillo expansor interno

20

Apretar una presilla de tubo flexible grande alrededor de los roblones/pernos y comprimir el anillo expansor (47) hacia dentro del manguito (48)

21

Deslizar el manguito (48) hacia fuera de la corona (43)

22

Separar la horquilla selectora de alta/baja (46) de la varilla (44) del pistón empujando el perno resorte (45) con un punzón apropiado

23

Remover la tapa de la toma de fuerza trasera (36)



Montar

24

Apoyar la horquilla de selección de cambio alta/baja e instalar la varilla del pistón, con el extremo roscado en el lado plano de la horquilla

25

Fijar el conjunto en una prensa morsa con el extremo roscado de la horquilla selectora a la izquierda y el retenedor del sistema de bloqueo volcado hacia el operador

Alinear los orificios de los pernos de fijación. Instalar un nuevo perno resorte (45)

26

Instalar el anillo expansor (49) en el cubo sincronizador (53) de alta/baja y colocar el cojinete en el cubo sobre el anillo expansor

27

Instalar el segundo anillo expansor (55) para fijar el cojinete en el cubo

28

Colocar la corona (43), con el lado hacia abajo, sobre un banco de montaje limpio. Posicionar el anillo expansor (47) en el manguito (48), colocar el manguito en la corona

Alinear el anillo expansor para que sus extremos estén localizados entre cualesquiera dos orificios de la corona

29

Comprimir el anillo expansor (47) y empujar el manguito (48) hasta que el anillo se expanda dentro de la corona bloqueando las dos partes juntas

Si necesario, utilizar una presilla de tubo flexible para comprimir el anillo expansor

30

Colocar el conjunto del soporte de los engranajes planetarios (39) en un soporte firme. Posicionar la brida de sincronización (40) sobre las ranuras guía e instalar el anillo de retención (41)

31

Colocar el anillo sincronizador (42) sobre la brida (40). Presionar el cono firmemente hacia abajo y medir la holgura entre el anillo y la brida utilizando calibradores de lámina

Si la holgura está fuera de las especificaciones, sustituir la brida y el anillo

32

Colocar el cubo sincronizador (53) y el conjunto del cojinete en el eje alineando las grietas del cubo con los bordes del anillo sincronizador

Utilizar un martillo de goma y un punzón para asegurarse de que el cojinete está en su posición exacta

33

Instalar el anillo de retención (56)

34

Instalar los émbolos (51) en las grietas y deslizar el conjunto de la corona (43) y manguito de enganche (48) sobre los engranajes planetarios

Alinear las marcas del manguito con la grieta central de cada grupo de tres grietas del cubo

35

Apoyar el manguito (48) e instalar los rodillos (50) del sincronizador del canal sobre las cabezas de los émbolos (51). Presionar el manguito hacia abajo en posición neutral

36

Colocar el anillo sincronizador (42) en el cubo (53)

37

Apoyar la caja trasera (8) sobre bloques de madera y colocar el espaciador (6) en el rebaje

38

Instalar el anillo expansor (5) en el canal externo de la brida de sincronización (4)

39

Colocar la brida de sincronización (4) y el anillo expansor en el espaciador (6)

40

Colocar la placa de reacción (3) sobre las ranuras de la brida de sincronización (4)

41

Instalar las arandelas (2) y tornillos (1)

42

Posicionar la horquilla selectora (46) y el conjunto del varón (44) en el manguito de sincronización (48) con el extremo roscado del eje hacia arriba

43

Invertir la caja y colocarla sobre el eje de salida y la horquilla selectora

44

Colocar el engranaje de accionamiento del velocímetro (21) y el espaciador del velocímetro (22) sobre el eje de salida

45

Instalar el cojinete (28) del eje de salida en la caja utilizando un martillo de goma y una herramienta apropiada

46

Instalar un nuevo sellador de aceite (30) en el soporte



*055589541500

47

Colocar el conjunto de la caja (27)/cojinete(28) sobre el eje contra la caja

Aplicar sellador a la frente de la caja

*BR00.45-B-1011-01A

48

Instalar el sellador de aceite (30) y el conjunto del soporte

Aplicar sellador a la frente de la caja del cojinete

*BR00.45-B-1011-01A

49

Aplicar una camada fina de grasa en el perímetro interno del sellador de aceite e instalar la brida de salida (34)

El cubo de la brida se ajusta dentro de la pista del cojinete

50

Aplicar sellador e instalar la tapa de la abertura de la toma de fuerza trasera (36)

*BR00.45-B-1011-01A



*BA26.30-B-1001-01F

Número

Denominação

Cajas de cambios 718.180/182/183

BA26.30-B-1001-01F

Tornillos de la tapa de la toma de fuerza trasera

M12

Nm

69...78

Número

Denominação

Número de pedido

BR00.45-B-1011-01A

Producto obturador - Loctite 574

A 001 989 89 20

BR00.45-B-1018-01A

Obturador

Loctite 515