Usinar e brunir os cilindros

AR01.40-B-9291B

Usinar e brunir os cilindros

18.02.2020

Motor

904 no Tipo 368.004/006/112/115/117/185/187, 384.067/201/223, 688.277

Motor

904.924 no Tipo 688.276

Motor

904.957 no Tipo 688.276

Motor

906 no Tipo 368.054/100/154, 382.123/175/184/185/186/188/189

1

Bloco do motor

2

Camisa de cilindro

a

Chanfro (facilitar a posterior instalação do êmbolo)

1

Fixar o bloco (1) na mandrilhadora

2

Centrar a camisa (2) a ser usinada, em relação à mandrilhadora

 Nos casos de usinagem de mais de um cilindro, observar a sequência de trabalho, para evitar danos por excessivo aquecimento: motores 4 cilindros; 2-4-1-3 e motores 6 cilindros; 1-3-5-2-4-6.

3

Ajustar a ferramenta e efetuar a usinagem, em vários passes, até obter um diâmetro de 0,05mm menor que o diâmetro final

 Valores de regulagem da mandrilhadora:
Rotação; 250 - 280/min (rpm)
Avanço da ferramenta; 0,04 - 0,06mm/volta.

Diâmetro interno do cilindro, acabamento final

*BE01.40-B-1001-02C

4

Usinar o cranfro (a) no canto superior da camisa (2)

 Para facilitar posterior instalação do êmbolo.

Chanfro (a) no canto superior do clindro ou camisa do cilindro

*BE01.40-B-1021-02C

5

Brunir a camisa de cilindro (2) até obter o diâmetro desejado (acabamento final)

 Valores de regulagem da brunidora:
Pressão de trabalho; 2,5 - 3,0bar.
Rotação; 60 - 100/min (rpm).
Ângulo de brunimento; 40o- 60o.
Curso duplo; 30 - 40/min.

Diâmetro interno do cilindro, acabamento final

*BE01.40-B-1001-02C

Ovalização e conicidade no cilindro/desvio do percuso do cilindro (encamisado e não encamisado)

*BE01.40-B-1002-02C

Rugosidade na superfície do cilindro (encamisado não encamisado)

*BE01.40-B-1020-02C

6

Verificar eventuais deformações nos cilindros adjacentes (vizinhos). Se necessário brunir

 O(s) cilindro(s) adjacente(s) ao(s) cilindro(s) encamisado(s), poderão sofrer deformações, devido à prensagem da camisa no bloco do motor.

 Procedimento necessário, somente quando o encamisamento não for efetuado em todos os cilindros.

Diâmetro interno do cilindro, acabamento final

*BE01.40-B-1001-02C

Ovalização e conicidade no cilindro/desvio do percuso do cilindro (encamisado e não encamisado)

*BE01.40-B-1002-02C

Valores de ensaio do bloco do motor

Número

Denominação

Motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1001-02C

Diâmetro interno do cilindro, acabamento final

Normal

Tolerância A

mm

101,985...101,991

Tolerância B

mm

101,992...102,008

Tolerância C

mm

102,009...102,015

Reparo I

Tolerância A

mm

102,285...102,291

Tolerância B

mm

102,292...102,308

Tolerância C

mm

102,309...102,315

Reparo II

Tolerância A

mm

102,585...102,591

Tolerância B

mm

102,592...102,608

Tolerância C

mm

102,609...102,615

Reparo III

Tolerância A

mm

102,885...102,891

Tolerância B

mm

102,892...102,908

Tolerância C

mm

102,909...102,915

Valores de ensaio do bloco do motor

Número

Denominação

Motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1002-02C

Ovalização e conicidade no cilindro/desvio do percuso do cilindro (encamisado e não encamisado)

Máxima admissível

mm

0,012

Valores de ensaio do bloco do motor

Número

Denominação

Motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1020-02C

Rugosidade na superfície do cilindro (encamisado não encamisado)

R3z

mm

0,003...0,005

Valores de ensaio do bloco do motor

Número

Denominação

Motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1021-02C

Chanfro (a) no canto superior do clindro ou camisa do cilindro

a1

mm

0,3...0,4

a2

graus

30