Percer et pratiquer un honing sur les alésages de cylindres

AR01.40-B-9291B

Percer et pratiquer un honing sur les alésages de cylindres

18.02.2020

Moteur

904 sur type 368.004/006/112/115/117/185/187, 384.067/201/223, 688.277

Moteur

904.924 sur type 688.276

Moteur

904.957 sur type 688.276

Moteur

906 sur type 368.054/100/154, 382.123/175/184/185/186/188/189

1

Bloc-cylindres

2

Chemise de cylindre

a

Chanfrein (pour faciliter le postéquipement du piston)

1

Fixer le bloc (1) sur la rectifieuse

2

Centrer la chemise de cylindre (2) à usiner par rapport à la rectifieuse

 En cas d'usinage de plusieurs cylindres, faire bien attention au déroulement des opérations pour éviter les dommages dus à une surchauffe : moteurs 4 cylindres : 2-4-1-3 et moteurs 6 cylindres : 1-3-5-2-4-6.

3

Régler l'outil et effectuer l'usinage en plusieurs passages jusqu'à ce que le diamètre soit inférieur de 0,05 mm au diamètre final

 Valeurs de réglage pour la rectifieuse:
Régime : 250 - 280 tr/min (rpm)
Avance : 0,04 - 0,06 mm / tour.

Diamètre intérieur de cylindre, dernier usinage

*BE01.40-B-1001-02C

4

Usiner le chanfrein (a) au niveau de l'arête supérieure de la chemise de cylindre (2)

 Pour faciliter le postéquipement du piston.

Soudure (a) sur la face supérieure de cylindre ou la chemise de cylindre

*BE01.40-B-1021-02C

5

Pierrer la chemise de cylindre (2) jusqu'à ce que le diamètre souhaité (usinage de finition) soit atteint

 Valeurs de réglage pour l'appareil de brunissage :
Pression de travail : 2,5 - 3,0 bar.
Régime : 60 - 100 tr/min (rpm)
Angle de honing : 40o- 60o.
Course (montée et descente) : 30 - 40 / min.

Diamètre intérieur de cylindre, dernier usinage

*BE01.40-B-1001-02C

Ovalisation et conicité de cylindre / différence déroulement de cylindre (avec et sans douille)

*BE01.40-B-1002-02C

Rugosité sur la surface de cylindre (avec ou sans douille)

*BE01.40-B-1020-02C

6

Contrôler que les cylindres adjacents (avoisinants) ne sont pas déformés. Effectuer un pierrage le cas échéant

 Les cylindres situés à côté des cylindres emmanchés à chaud risquent de se déformer au moment de l'insertion en force de la chemise de cylindre dans le bloc-cylindres.

 Procédé nécessaire uniquement si l'emmanchement à chaud n'est pas effectué sur tous les cylindres.

Diamètre intérieur de cylindre, dernier usinage

*BE01.40-B-1001-02C

Ovalisation et conicité de cylindre / différence déroulement de cylindre (avec et sans douille)

*BE01.40-B-1002-02C

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1001-02C

Diamètre intérieur de cylindre, dernier usinage

Niveau normal

Tolérance A

mm

101,985...101,991

Tolérance B

mm

101,992...102,008

Tolérance C

mm

102,009...102,015

Réparation I

Tolérance A

mm

102,285...102,291

Tolérance B

mm

102,292...102,308

Tolérance C

mm

102,309...102,315

Réparation II

Tolérance A

mm

102,585...102,591

Tolérance B

mm

102,592...102,608

Tolérance C

mm

102,609...102,615

Réparation III

Tolérance A

mm

102,885...102,891

Tolérance B

mm

102,892...102,908

Tolérance C

mm

102,909...102,915

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1002-02C

Ovalisation et conicité de cylindre / différence déroulement de cylindre (avec et sans douille)

Max. admissible

mm

0,012

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1020-02C

Rugosité sur la surface de cylindre (avec ou sans douille)

R3z

mm

0,003...0,005

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1021-02C

Soudure (a) sur la face supérieure de cylindre ou la chemise de cylindre

A1

mm

0,3...0,4

a2

graus

30