Mandrinar y bruñir los taladros de cilindro

AR01.40-B-9291B

Mandrinar y bruñir los taladros de cilindro

18.02.2020

motor

904 en el modelo 368.004/006/112/115/117/185/187, 384.067/201/223, 688.277

motor

904.924 en el modelo 688.276

motor

904.957 en el modelo 688.276

motor

906 en el modelo 368.054/100/154, 382.123/175/184/185/186/188/189

1

Bloque del motor

2

Camisa del cilindro

a

Biselado (facilita el posterior montaje del émbolo)

1

Fijar el bloque (1) en la mandriladora

2

Centrar la camisa (2) que deberá ser mecanizada, en relación a la mandriladora

 En los casos en que se efectúe el mecanizado de más de un cilindro, observar la secuencia de trabajo para evitar daños causados por el excesivo calentamiento: motores de 4 cilindros; 2-4-1-3 y motores de 6 cilindros; 1-3-5-2-4-6.

3

Ajustar la herramienta y efectuar el mecanizado, en diversos pases, hasta obtener un diámetro de 0,05 mm menor que el diámetro final

 Valores de reglaje de la mandriladora:
Rotación; 250 - 280/min (rpm)
Avance de la herramienta; 0,04 - 0,06 mm/vuelta.

Diámetro interior del cilindro, acabado final

*BE01.40-B-1001-02C

4

Mecanizar el bisel (a) en la esquina superior de la camisa (2)

 Para facilitar el posterior montaje del émbolo.

Biselado (a) en el borde superior del cilindro o camisa del cilindro

*BE01.40-B-1021-02C

5

Bruñir la camisa del cilindro (2) hasta obtener el diámetro deseado (de acabado final)

 Valores de reglaje de la bruñidora:
Presión de trabajo; 2,5 - 3,0 bares.
Rotación; 60 - 100/min (rpm).
Ángulo de bruñido; 40o- 60o.
Doble recorrido; 30 - 40/min.

Diámetro interior del cilindro, acabado final

*BE01.40-B-1001-02C

Ovalado y conicidad en el cilindro/desvío del recorrido del cilindro (encamisado y no encamisado)

*BE01.40-B-1002-02C

Rugosidad en la superficie del cilindro (encamisado, no encamisado)

*BE01.40-B-1020-02C

6

Comprobar eventuales deformaciones en los cilindros adyacentes. Si es necesario bruñirlos

 Uno o más cilindros adyacentes a los cilindros encamisados podrán sufrir deformaciones, debido al prensado de la camisa en el bloque del motor.

 Procedimiento necesario, solamente cuando el encamisado no haya sido efectuado en todos los cilindros.

Diámetro interior del cilindro, acabado final

*BE01.40-B-1001-02C

Ovalado y conicidad en el cilindro/desvío del recorrido del cilindro (encamisado y no encamisado)

*BE01.40-B-1002-02C

Valores de prueba del bloque del motor

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1001-02C

Diámetro interior del cilindro, acabado final

Normal

Tolerancia A

mm

101,985...101,991

Tolerancia B

mm

101,992...102,008

Tolerancia C

mm

102,009...102,015

Reparo I

Tolerancia A

mm

102,285...102,291

Tolerancia B

mm

102,292...102,308

Tolerancia C

mm

102,309...102,315

Repuesto II

Tolerancia A

mm

102,585...102,591

Tolerancia B

mm

102,592...102,608

Tolerancia C

mm

102,609...102,615

Reparación III

Tolerancia A

mm

102,885...102,891

Tolerancia B

mm

102,892...102,908

Tolerancia C

mm

102,909...102,915

Valores de prueba del bloque del motor

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1002-02C

Ovalado y conicidad en el cilindro/desvío del recorrido del cilindro (encamisado y no encamisado)

Máxima admisible

mm

0,012

Valores de prueba del bloque del motor

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1020-02C

Rugosidad en la superficie del cilindro (encamisado, no encamisado)

R3z

mm

0,003...0,005

Valores de prueba del bloque del motor

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9

BE01.40-B-1021-02C

Biselado (a) en el borde superior del cilindro o camisa del cilindro

a1

mm

0,3...0,4

a2

graus

30