W01.10-0013-09
1 | Capa (somente no motor 904.9) | 8 | suporte do cambio | 15 | Coxim do motor | ||
2 | Acoplamento da tubulação de ar comprimido (somente no motor 904.9) | 9 | Conexão elétrica | 16 | Tubulação de aspiração da direção | ||
3 | Conector da tubulação de ar comprimido (somente no motor 904.9) | 10 | Lacre | 17 | Tubulação de pressão da direção | ||
4 | Corrente de suspenção | 11 | Conexão elétrica | 18 | Tubulação de combustível, fluxo | ||
5 | corrente de suspensão | 12 | Tubulação de embreagem | 19 | Tubulação de combustível, retorno | ||
6 | Tubulação de ar comprimido | 13 | Chicote elétrico | 20 | Tubo de abastecimento de óleo | ||
7 | Árvore da transmissão | 14 | Conexão elétrica | 21 | Compressor do líquido refrigerante (somente em código (H03), sistema de ar condicionado na parte frontal) |
W01.10-1035-09
22 | Tubo de escape | 26 | Tubulação de ar comprimido | 29 | Cabo massa | ||
23 | Braçadeira | 27 | Chicote elétrico | G2 | Alternador | ||
24 | Mangueira de aspiração de ar | 28 | Cabo elétrico terminal 30 | M1 | Motor de partida | ||
25 | Chicote elétrico |
| Remover e instalar | ||
Perigo | Risco de incêndio/explosão através de curto-circuito e vazamento de gás oxídrico. Risco de combustão/lesão por cauterização dos olhos, pele e mucosas através de eletrólito/névoa da bateria, curto-circuito e arco elétrico. Risco de envenenamento ao engolir o ácido de bateria ou absorção de chumbo através da pele ou orifícios corporais. Risco de morte através de tensão elétrica U >= 30 V AC e U >= 60 V DC. | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Usar luvas, -roupas e óculos de proteção contra ácidos. Para armazenar o ácido da bateria, utilizar somente recipientes adequados e devidamente identificados. | |
1 | Desconectar o cabo massa da bateria | ||
indicação do item | Indicações da bateria | ||
indicação do item | Indicações referentes a parafusos e porcas auto-travantes | ||
Alerta | Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina | Durante o basculamento não deve haver pessoas na região de basculamento da cabine. Sempre bascular a cabine até a posição final e travar com o suporte de segurança. | |
2.1 | Bascular a cabina com a hidráulica de basculamento | Com code (F30), hidráulica de basculamento para cabina | |
indicação do item | Indicações sobre o basculamento da cabina | ||
2.2 | Bascular a cabina para a posição de reparo | Sem code (F30), hidráulica de basculamento para cabina | |
3 | Remover os encapsulamentos acústicos à direita e à esquerda no chassis e na parte inferior | ||
4 | Desmontar a tubulação de saída do turbo para o radiador de ar | ||
5 | Remover a armação do ventilador | ||
6 | Remover o tubo de abastecimento de óleo (20) no cárter de óleo e prender no chassis | Fechar a abertura no cárter de óleo | |
7 | Remover tubo de escape (22) na tubulação borboleta do freio-motor e na transmissão, prender o tubo de escape (22) no chassis | Instalação: Limpar as superfícies de vedação. | |
8 | Desmontar a tubulação de ar comprimido (26) do cilindro do freio do motor | ||
9 | Desmontar mangueira de aspiração de ar (24) | ||
10 | Remover o cabo elétrico terminal 30 (28) no motor de partida (M1) e chicote elétrico (27) no suporte | Porca do borne 30 no motor de partida | |
11 | Remover chicote elétrico (25) no alternador (G2) e no suporte | Indentificar condutores. | |
Parafuso do cabo massa no gerador | |||
Porca do cabo elétrico no borne B2+ do alternador | |||
12 | Remover o cabo massa (29) e chicote elétrico (27) na carcaça de distribuição | ||
13 | Desatarraxar a tubulação de ar comprimido (6) no compressor e verificar eventual carbonização | No caso de carbonização deve-se verificar também a tubulação de ar comprimido (6) entre o compressor e o secador de ar comprimido e a válvula protetora de quatro vias. | |
Instalação: Verificar a estanqueidade da tubulação de ar comprimido (6). | |||
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
14 | Abrir a tampa de fechamento no reservatório de combustível e separar as tubulação de combustível, fluxo (18) e a tubulação de combustível, retorno (19) do combustível no filtro | Recolher o combustível drenado. Identificar as tubulação de combustível, fluxo (18) e a tubulação de combustível, retorno (19). | |
Porca da tubulação de afluxo e de retorno no filtro de combustível | |||
15 | Soltar o esticador e desmontar a correia | Somente no code (H03) sistema de ar condicionado na parte frontal. | |
16 | Separar conector elétrico do compressor do líquido refrigerante (21) e remove-lo com suporte no motor, prendendo-os para o lado | Somente no code (H03) sistema de ar condicionado na parte frontal. não separar as tubulações de refrigeração | |
Parafuso de fixação do suporte do compressor do agente de refrigeração no bloco do motor | |||
17 | Destacar a capa (1) e separar o conector da tubulação de ar comprimido (3) do acoplamento da tubulação de ar comprimido (2) do Top Brake | Apenas para motor 904.9. Para separar, comprimir os arcos (setas), separando-os com um alicate. | |
18 | Remover a bomba da direção hidráulica e prender para o lado com a tubulação de pressão da direção (17) conectada e tubulação de aspiração da direção(16) | Não em caso de instalação de um motor de troca. | |
Bomba da direção hidráulica ao compressor | |||
Alerta | Risco de lesão na pele ou nos olhos por jatos de alta pressão de fluido hidráulico. Risco de intoxicação pela ingestão de fluido hidráulico | Antes do início dos trabalhos no sistema hidráulico deixar o sistema despressurizado. Usar roupas e óculos de proteção. | |
19 | Separar ambas as mangueiras na tubulação de pressão da direção (17) e tubulação de aspiração de direção (16). | Na instalação de um motor de troca. coletar o óleo hidráulico escorrido | |
20 | Destravar e separar a conexão elétrica (14) no módulo de comando de controle do motor (MR) | ||
21 | Remover o cilindro receptor da embreagem na transmissão e prender no chassis com tubulação hidráulica conectada | Transmissão com cilindro receptor da embreagem. | |
Montagem: engraxar o pino de pressão | |||
Graxa Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g | |||
Cuidado | Perigo de envenenamento pela ingestão de fluido de freio. Perigo de lesão pelo contato da pele e dos olhos com o fluido de freio | Colocar fluido de freio apenas em recipientes apropriados e devidamente identificados. Usar roupas e óculos de proteção ao manusear o fluido de freio. | |
22 | Remover a trava e puxar a tubulação de embreagem (12) na caixa de mudanças para fora | Transmissão com acionamento central. | |
Montagem: sangrar tubulação da embreagem | |||
23 | Separar as conexões elétricas (9, 11) na transmissão | Instalação: Substituir o lacre (10) na conexão elétrica (9). | |
24 | Destacar os parafusos do suporte de cambio (8) | Instalação: Verificar o desgaste no suporte do cambio (8), eventualmente substituir. | |
25 | Destacar os parafusos dos dois coxins do motor (15) | Instalação: Verificar o desgaste no coxim do motor (15), eventualmente substituir. | |
26 | Desmontar o motor com dispositivo de desmontagem | ||
Regulador de carga do dispositivo para montar e desmontar o motor, vide GOTIS | |||
27 | Desmontar o cambio do motor | .Caixa de mudanças no motor | |
Graxa Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g | |||
Quando o cubo do disco da embreagem ou a árvore primária da caixa de mudanças não forem niquelados: | |||
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Engraxar levemente a árvore primária . | |||
28 | Instalar na ordem inversa | ||
Verificar | |||
29 | Inserir dados nas chaves transponder | ||
30 | Verificar o nível do óleo de motor com a vareta indicadora ou no display, eventualmente corrigir | Observar a qualidade do óleo de motor abastecido no sistema de manutenção, ou seja, nos regulamentos para combustível. | |
Alerta | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar o veículo contra movimento automático. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
31 | Dar partida no motor e em marcha lenta observar indicador de pressão do óleo | Dar partida com motor de partida durante 90 segundos no máximo. | |
Pressão de óleo lubrificante do motor, mínima admissível | |||
32 | Sangrar a direção | Somente na montagem de um motor de troca | |
33 | Desligar o motor | ||
34 | Verificar quanto à estanqueidade do motor ,sistema de arrefecimento e sistema hidráulico da direção | Inspeção visual | |
35 | Ajustar o horário e sincronizar o tacógrafo | ||
36 | Inserir o numero do motor no FDOK "mascara 1111" | Somente na montagem de um motor de troca |
Documentos referenciados
- ah0000n000101a Indicações referentes a parafusos e porcas auto-travantes
- ah5410p000101a Indicações da bateria
- ah5410p000101a
- ah6080n000301a Indicações sobre o basculamento da cabina
- ar0110b240001ta Remover e instalar o motor com dispositivo de remoção
- ar4625b3300tc Sangrar o sistema da direção
- ar6080b0010tb Bascular a cabina à posição de reparo e retornar
- ar8057b0010tc Programar a chave do Transponder
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento
- as0000z001301a Risco de lesão na pele ou nos olhos por jatos de alta pressão de fluido hidráulico. Risco de intoxicação pela ingestão de fluido hidráulico
- as4250z000101a Perigo de envenenamento pela ingestão de fluido de freio. Perigo de lesão pelo contato da pele e dos olhos com o fluido de freio
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos
- as5410z000101a Risco de incêndio/explosão através de curto-circuito e vazamento de gás oxídrico. Risco de combustão/lesão por cauterização dos olhos, pele e mucosas através de eletrólito/névoa da bateria, curto-circuito e arco elétrico. Risc
- as6080z000101a Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina