CONSIDERAÇÕES GERAIS | |||
1 | Verificar as condições gerais do veículo | Os procedimentos citados neste documento também podem ser aplicados em veículos imobilizados por períodos abaixo de 180 dias. | |
2 | Proteger os componentes periféricos do veículo | Chassi que fica exposto na intempérie requer cuidados adicionais, pois a ação do sol, chuva, vento, mudança de temperatura entre outros interferem em seus componentes. | |
Proteger o volante de direção, painel de instrumentos, componentes elétricos, pedais, chicotes elétricos, terminais, conectores, podest em geral. As capas devem resistir às intempéries, possuir um fator de proteção contra raios ultra violeta (UV) e ter alta durabilidade. | |||
3 | Lavar e pulverizar com cera | Proteger a tomada de ar para o motor, evitar a entrada de água ao sistema de admissão, retirar a caixa de ferramentas e colocar em um lugar apropriado e identificado. Proteger o estrado de madeira da bateria garantindo que esteja livre de umidade. | |
4 | Lubrificar com graxa sob pressão | O veículo deverá ser lubrificado adequadamente em todos os pontos de lubrificação/graxeiras. | |
5 | Identificar e monitorar o veículo | Todos os veículos imobilizados devem estar devidamente identificados e devem ser monitorados. Os veículos não devem entrar em operação antes de executar os procedimentos de reativação. | |
6 | Remover polias e correias do motor | Remover as correias de acionamento da bomba de água, alternador, e demais componentes, para evitar acúmulo de umidade e oxidação entre as correias e as ranhuras das polias. | |
7 | Proteger motor de partida e alternadores | Os terminais dos cabos devem ser protegidos com uma leve camada de graxa não oxidante. Procurar cobrir o máximo possível toda a fiação evitando a ação de raios UV e água de chuva. | |
8 | Proteger o filtro de ar | Vedar com capa plástica a entrada de ar na carcaça para evitar a entrada de umidade. Para veículos já em operação, substituir o elemento principal e secundário por novos elementos. Filtros já utilizados que ficam inativos por longo período quando retornam à operação podem danificar-se devido a solidificação das impurezas retidas anteriormente. | |
9 | Proteger os radiadores de ar e água | | |
10 | Calibrar os pneus | Aumentar a pressão de inflação dos pneus em 2 bar acima da pressão recomendada. Armazenar de acordo com as orientações do fabricante do pneu. | |
Evitar contato dos pneus com óleo ou qualquer outro produto químico nocivo à borracha. | |||
11 | Limpar o tanque de combustível | Abastecer com diesel o tanque e misturar o aditivo A 550. É recomendado que o motor funcione por um período aproximado de 15 minutos. | |
Identificar/registrar a data do aditivo A550 abastecido. | |||
Esvaziar todo o sistema de alimentação, desde o tanque temporário e remover o filtro de combustível, esvaziar as galerias de combustível no motor. | |||
12 | Verificar todos os níveis de óleo | Verificar o nível de óleo dos eixos motrizes, caixa de mudança mecânica, automática, retardador e caixa de direção. Completar se necessário. | |
13 | Drenar o óleo do motor e trocar a peneira do filtro de óleo | Para veículos “0 Km”, executar o mesmo procedimento, porém não é necessária a troca da peneira do filtro óleo. | |
Para veículos já em operação, remover o filtro do óleo do motor e trocar a peneira antes de colocar o motor em funcionamento. | |||
Funcionar o motor sem carga por alguns minutos, assegurando que o óleo tenha alcançado todos os pontos internos do motor. | |||
14 | Completar o reservatório de ARLA 32 | Em veículos com o sistema Liquid Only: | |
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Completar o reservatório de ARLA 32, para evitar a cristalização. | |||
15 | Drenar o líquido de arrefecimento | Para veículos que irão permanecer imobilizados em regiões com temperaturas abaixo de 0°C, recomendamos drenar o líquido de arrefecimento. | |
Os descartes destes fluidos deverão obedecer a legislação local vigente. | |||
16 | Lubrificar o sistema de sobrealimentação | | |
Em motor turboalimentado remover o bocal de admissão de ar e o tubo do escapamento do turboalimentador. Pulverizar uma fina camada de óleo lubrificante nos rotores do turboalimentador e sistema de freio motor e reinstalar os bocais. | |||
17 | Proteger o sistema de admissão de ar | Vedar o bocal de admissão de ar na carcaça do filtro com plástico resistente e fita adesiva. Também vedar os respiros de agregados (motor, caixas de mudanças e eixos). | |
18 | Inspecionar a tubulação de escape | Examinar a tubulação de escape quanto a vazamentos e aplicar uma fina camada de óleo lubrificante sobre o flexível do escapamento. | |
Vedar o bocal de saída dos gases do escape com plástico resistente e com fita adesiva. | |||
19 | Desligar a chave geral (se houver) e desconectar o cabo negativo das baterias | Para garantir que o processo de limpeza da linha de ARLA 32 seja realizado: | |
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Aguardar 5 minutos após desligar o motor para desconectar o cabo negativo da bateria. | |||
20 | Lubrificar o freio e seus periféricos | É recomendado a aplicação de camada fina de desengripante nos discos de freio no momento da imobilização. | |
21 | Proteger articulação | É necessário proteger as hastes dos cilindros das articulações contra possíveis danos ou acidentes, lubrificá-las com graxa de articulação e posteriormente cobrir com couro ou lona grossa. |