FG/FUG
| Tytuł/opis
| Zakres obowiązywania
|
27.10
| Krótki program M - wprowadzenie
Krótki program M we wszystkich seryjnych skrzyniach biegów zastępuje ustawienie M (manualna zmiana biegów). Przełożenia nie są ograniczane. Ponadto wyświetlane są zalecenia zmiany biegu.
| Obowiązuje w przypadku skrzyni biegów 722.9
|
30.30
| Wprowadzenie 3. generacji sensoryki radarowej bliskiego zasięgu (NBR3) na bazie sprzętowej Multi-Mode-Radar (MMR)
Dzięki wykorzystywaniu ograniczonego pasma częstotliwości użytkowanie sensoryki radarowej w strefach ochronnych wokół stacji radioastronomicznych jest dozwolone, ponieważ zarówno pasmo radioastronomiczne, jak i pasmo NATO pozostają wolne. Lokalizowanie pojazdu na podstawie sygnałów GPS nie jest już konieczne. W wersji z kodem (233) DISTRONIC PLUS po wymianie czujników radarowych bliskiego zasięgu w przednim zderzaku konieczne jest kodowanie modułu sterującego radaru.
| W przypadku kodu (233) DISTRONIC PLUS od 01.12.2012
|
54.18
| Zastosowanie przewodów o małym przekroju
Wprowadzenie przewodów sygnałowych o przekroju 0,13 mm kw. w celu zmniejszenia masy własnej i podwyższenia wytrzymałości na rozciąganie.
| od 01.12.2013
|
54.30
| Wprowadzenie następujących systemów i funkcji w zestawie wskaźników:
- wprowadzenie lampki komtrolnej świateł pozycyjnych (A1e38)
- wprowadzenie grafiki systemów
- rozszerzenie funkcji ostrzegania o pasach Euro-NCAP
- wyświetlanie zaleceń zmiany biegu
|
|
54.30
| Wprowadzenie asystenta jazdy nocnej PLUS
Asystent jazdy nocnej wykrywa pieszych i przeszkody na jezdni, zanim będą one widoczne w świetle reflektorów. W tym celu zamontowano dwie kamery termowizyjne; w obszarze czujnika światła i deszczu oraz za osłoną chłodnicy po lewej stronie (patrząc w kierunku jazdy). W świetle dziennym, podczas zmierzu i w nocy rejestrują one przebieg drogi przed pojazdem, a w ciemności wykrywają pieszych i zwierzęta. Rejestrowany obraz odpowiada widokowi przez szybę przednią podczas jazdy z włączonymi światłami drogowymi. Obrazy z kamer są przetwarzane przez moduł sterujący asystenta jazdy nocnej i przedstawiane na wyświetlaczu Audio/COMAND. Znajdujący się przed pojazdem piesi (lub zwierzęta) są wyróżniani narożnikami jak w celowniku obiektywu.
| W przypadku kodu (610) asystent jazdy nocnej
|
82.60
| Wprowadzenie headunit NTG 4.5 generacji 3
Wprowadzenie HU NTG 4.5 generacji 3 umożliwia realizację następujących funkcji:
- możliwość odtwarzania sygnałów audio z aplikacji internetowych przez system nagłaśniający (w zależności od wyposażenia)
- udostępnienie usługi "radio internetowe" dzięki przekazywaniu dźwięku z Internetu
- wykorzystywanie kart pamięci Secure Digital Memory Card (SDXC) z szyfrowanymi danymi na skutek zastosowania udoskonalonego czytnika kart
- rezygnacja z gniazda AUX-In
- wprowadzenie Live-Traffic od 01.12.2013
|
|
82.62
| Wprowadzenie płyty stykowej zamiast modułu Bluetooth®
Telefony są obecnie wyposażone we własne profile Bluetooth®, toteż zrezygnowano z oddzielnego modułu Bluetooth® na rzecz płyty stykowej.
| W przypadku kodu (386) telefonia komfortowa
|
82.85
| Wprowadzenie Splitview
Funkcja Splitview umożliwia równoczesne i niezależne korzystanie z 7" kolorowego wyświetlacza TFT przez kierowcę i pasażera. W tym celu za pomocą pilota uruchamia się podział ekranu na dwa niezależne od siebie widoki. Ponadto pilot dysponuje rozszerzonymi możliwościami obsługi systemu COMAND (Cockpit Management and Data System) dla kierowcy i pasażera i poprzez wbudowany port podczerwieni komunikuje się z modułem sterującym COMAND. Poprzez elektryczne złącze słuchawek (przewodowych) można podłączyć przewodowe słuchawki i korzystać z odtwarzania dźwięku przez multimedialne aplikacje. Wyższy komfort zapewniają słuchawki bezprzewodowe, odbierające dane audio poprzez wbudowany w moduł sterujący COMAND interfejs radiowy Kleer®.
| W przypadku kodu 867 (SPLITVIEW)
|
83.40
| Sprężarka układu klimatyzacji ze złączem elektromagnetycznym
Dodatkowo do zaworu regulacyjnego sprężarka układu klimatyzacji została wyposażona w elektromagnetyczne sprzęgło. W efekcie sprężarka układu klimatyzacji może zostać całkowicie odłączona od napędu paskowego.
| W przypadku kodu (B09) sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym
|
91.60
| Zastosowanie EventDataRecorder (EDR)
W module sterującym Supplemental Restraint System zintegrowano rejestrator danych wypadku. Działa on analogicznie, jak montowane w samolotach czarne skrzynki. Zapisane dane umożliwiają zrekonstruowanie wypadku.
| Z kodem (494) wersja na rynek USA
|
91.60
| Wyłączanie klimatyzacji w razie zderzenia
W razie wypadku wyłączane są następujące komponenty układu klimatyzacji:
- sprężarka układu klimatyzacji
- silnik dmuchawy dodatkowej nagrzewnicy PTC
Dodatkowo zamykana jest klapa recyrkulacji powietrza.
|
|