FG/FUG
| Tytuł/opis
| Zakres obowiązywania
|
68.60
| Wprowadzenie podwójnej podświetlanej osłony przeciwsłonecznej, składanej i odchylanej na bok
Podwójna, podświetlana osłona przeciwsłoneczna otrzymuje oprócz standardowej funkcji składania i odchylania na bok, otrzymuje drugą składaną osłonę przeciwsłoneczną poniżej. Dzięki temu kierowca i pasażer są zabezpieczeni przed oślepianiem zarówno od strony szyby przedniej, jak również od strony szyby bocznej.
| Typ 222 z kodem 543 (podwójna osłona przeciwsłoneczna)
|
82.70
| Wprowadzenie uchwytu smartfona dla komfortowej instalacji telefonicznej
Tak jak w Klasie S Limuzyna wraz z rokiem zmiany 2016 również w Klasie S Coupé oraz Klasie S Kabriolet za pośrednictwem uniwersalnego uchwytu smartfona w podłokietniku można wygodnie łączyć się z zestawem głośnomówiącym pojazdu.
Smartfon należy włożyć w tym celu do uchwytu. Antena zewnętrzna zapewnia optymalną jakość odbioru i emisji. Dodatkowo może być ładowana bateria. Obsługa smartfona odbywa się komfortowo poprzez systemy pojazdy. Również dostęp do wewnętrznej pamięci telefonu jest możliwy w ten sposób.
| Z kodem 386 (komfortowa instalacja telefoniczna)
|
82.85
| Wprowadzenie nowego systemu połączenia alarmowego HERMES
Od roku zmiany 2016 moduł sterujący HERMES przejmuje po raz pierwszy funkcje dotychczasowego modułu komunikacyjnego usług telematycznych w ECE oraz modułu sterującego systemu połączenia alarmowego w USA i Chinach.
| Z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE)
|
86.10
| Wprowadzenie systemu inertyzacji w pojazdach z silnikiem benzynowym w ECE z powodu nowego czynnika chłodzącego
W celu np. uniknięcia w razie zderzenia czołowego ryzyka pożaru w wyniku wydostania się czynnika chłodzącego z układu klimatyzacji do komory silnika, zastosowany został system inertyzacji.
Po wyzwoleniu ładunku zapłonowego systemu inertyzacji wypływa gaz ochronny argon ze zbiornika gazu w komorze silnika. W ten sposób z zagrożonego pożarem obszaru wokół silnika usuwany jest tlen.
Moduł sterujący Supplemental Restraint System przy odpowiednim zderzeniu zasterowuje bezpośrednio ładunek zapłonowy systemu inertyzacji.
| z kodem 2U8 (czynnik chłodzący, alternatywnie)
|