SI14.40-S-0001A | Informacja serwisowa: Wprowadzenie filtra cząstek stałych | 17.2.05 |
SILNIK 646 w TYPIE 639
z KODEM (MC2) silnik 646, 80KW (109 KM) 3.800 obr/min.
z KODEM (MF4) silnik o niskim poziomie emisji spalin zgodnie z normą EU4, grupa 3
z KODEM (KA1) filtr cząstek stałych
SILNIK 646 w TYPIE 639
z KODEM (MC3) silnik 646, 110KW (136 KM) 3.800 obr/min.
z KODEM (MF4) silnik o niskim poziomie emisji spalin zgodnie z normą EU4, grupa 3
z KODEM (KA1) filtr cząstek stałych
Filtr cząstek stałych
Od miesiąca produkcji 03/2005 wszystkie pojazdy z wersją silnika OM646 z 80 i 110 kW (kod MC2/MC3) oraz z kodem MF4 (silnik o niskim poziomie emisji spalin zgodnie z normą EU4, grupa 3) są dostarczane tylko w połączeniu z kodem KA1 (filtr cząstek stałych).
W przypadku silników wysokoprężnym z filtrem cząstek stałych może być stosowany wyłącznie olej zawierający mało popiołów
(low SPAsh) zgodnie z przepisami dotyczącymi materiałów eksploatacyjnych, arkusz 228.51 lub 229.31.
Stosowanie olejów silnikowych, które nie spełniają przepisów dotyczących materiałów eksploatacyjnych, arkusz 228.51 lub 229.31, skutkuje wcześniejszą wymianą filtra cząstek stałych. Poza tym ograniczane są prawa z tytułu gwarancji.
Powiązane dokumenty
- bb0040p022302a Zalecane oleje silnikowe do samochodów osobowych, dostawczych (serwis) - przegląd
- bb0040p022851a Oleje wielosezonowe serwisowe Low SPAsh (specyfikacja 228.51)
- bb0040p022931a Oleje wielosezonowe serwisowe Low SPAsh (specyfikacja 229.31)