Włączanie trybu dodatkowego ogrzewania, działanie

Tryb dodatkowego ogrzewania włącza się automatycznie, bez możliwości ingerencji ze strony kierowcy.

Warunki działania:

 temperatura zewnętrzna <10°C

 temperatura płynu chłodzącego < 80°C

 zacisk 61 WŁĄCZONY

Po włączeniu następuje włączenie dmuchawy ogrzewanego powietrza (A6m1), pompy obiegowej gorącej wody STH (A6m3) i żarnika (A6r1). Po upływie czasu podgrzewania wstępnego, zależnego od poziomu napięcia, włącza się dodatkowo pompa dawkująca paliwo STH (M46/1).

Pompa STH (M46/1) jest zasterowywana generatorem impulsów w module sterującym STH (A6n1) i tłoczy dokładnie odmierzona dawkę paliwa w obudowę palnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tam wytwarza się mieszanka paliwa z powietrzem, zapalająca się na skutek działania żarnika (A6r1).

W krótkim czasie w obudowie palnika powstaje stabilny wirujący płomień.

Gorące spaliny przepływają przez przenośnik ciepła podłączony do obudowy palnika, oddając energię cieplną poprzez rowki przenośnika do płynu chłodzącego, przepływającego przez płaszcz wodny.

Przez rurę wydechową i tłumik spaliny są odprowadzane na zewnątrz.

Jeśli nagrzewnica STH (A6) nie włączy się w ciągu 90 s od rozpoczęcia tłoczenia paliwa, rozruch jest powtarzany.

Jeśli płomień gaśnie samoczynnie podczas pracy, przeprowadzany jest najpierw ponowny rozruch.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli nagrzewnica STH (A6) nie włączy się w ciągu 90 s od rozpoczęcia tłoczenia paliwa, następuje wyłączenie awaryjne. Jeśli nagrzewnica STH (A6) włączy się, ale w ciągu 15 min znów wyłączy, również nastąpi wyłączenie awaryjne.