Włączanie trybu ogrzewania przy temperaturze płynu chłodzącego > 86 °C

P83.70-0214-09

Sposób działania

1 Zielona lampka kontrolna w programatorze ogrzewania postojowego (N34) świeci się. Uruchomienie trybu ogrzewania zostało zainicjowane.

2 Następuje włączenie dmuchawy powietrza spalanego (A6m2) i pompy recyrkulacyjnej (A6m1). Dmuchawa powietrza spalanego pracuje w trybie częściowego obciążenia, z najniższą mocą.

3 Temperatura płynu chłodzącego > 30 °C:

Panel obsługi (N18, N19 lub N22) włącza dmuchawę układu ogrzewania pojazdu.

4 Uruchamiana jest kontrola czujnika płomiena (A6r3), czujnik płomienia sygnalizuje:

 "zimno" = brak płomienia, uruchamianie jest kontynuowane

 "gorąco" = płomień, uruchamianie jest przerywane na skutek rozpoznania usterki czujnika płomienia (wyłączenie awaryjne)

5 Rozpoczyna się czas wstępnego podgrzewania trwający ok. 32 sek.. Żarnik (A6r2) zostaje włączony.

6 Po zakończeniu czasu wstępnego podgrzewania pompa dawkująca paliwo (Y23) zaczyna podawanie paliwa.

Wersja na etylinę = tryb pełnego obciążenia, maksymalna moc

Wersja na olej napędowy = tryb częściowego obciążenia, minimalna moc

7 Paliwo i powietrze tworzą w obudowie palnika (1) mieszankę paliwa z powietrzem.

8 Rozpoczyna się odliczanie czasu bezpieczeństwa wynoszącego ok. 85 s na tworzenie płomienia:

 Żarnik powoduje zapłon mieszanki paliwa z powietrzem, czujnik płomienia monitoruje rozpoczynające się spalanie.

9 Po zakończeniu czasu bezpieczeństwa czujnik płomienia sygnalizuje:

 "gorąco" = wystarczające tworzenie płomienia, następuje wyłączenie żarnika (A6r2).

 "zimno" = brak lub niewystarczające tworzenie płomienia, pompa dawkująca paliwo (Y23) zostaje wyłączona i następuje jednokrotne powtórzenie rozruchu.

10 Rozpoczyna się odliczanie czasu stabilizacji spalania wynoszącego ok. 20 s. Pompa dawkująca paliwo (wersja na etylinę) zostaje przełączona na tryb częściowego obciążenia.

11 Proces spalania został ustabilizowany.
Temperatura płynu chłodzącego > 86 °C.

12.1 Nieznaczne zapotrzebowanie na ciepło lub brak zapotrzebowania

 Pompa dawkująca paliwo zostaje wyłączona, co powoduje przerwanie spalania.

 Następuje uruchomienie pracy na wybiegu nagrzewnicy w celu schłodzenia i przepłukania komory spalania, trwającej
ok. 120 s. Dmuchawa powietrza spalanego pracuje ok. 25 s w trybie częściowego i ok. 95 s w trybie pełnego obciążenia.

 Po zakończeniu pracy na wybiegu nagrzewnicy następuje wyłączenie dmuchawy powietrza spalanego, pompa recyrkulacyjna i dmuchawa ogrzewania pojazdu pracują nadal.

 Nagrzewnica jest w fazie przerwy w spalaniu, temperatura płynu chłodzącego spada.

 Temperatura płynu chłodzącego  77 oC
Następuje samoczynne włączenie nagrzewnicy z zachowaniem cykli ok. 32 s czasu wstępnego podgrzewania, ok. 85 s czasu bezpieczeństwa i ok. 20 s czasu stabilizacji.

12.2 Stałe lub malejące zapotrzebowanie na ciepło:

 Temperatura płynu chłodzącego spada.

 Temperatura płynu chłodzącego  72 oC
W celu zwiększenia mocy ogrzewania następuje przełączenie pompy dawkującej paliwo i dmuchawy powietrza spalanego na tryb pełnego obciążenia. Dmuchawa powietrza spalanego zwiększa przy tym w ciągu ok. 60 s bezstopniowo swoją prędkość obrotową.