Avviare l'esercizio di riscaldamento, temperatura liquido di raffreddamento > 86 °C

P83.70-0214-09

Sequenza funzionale

1 La spia di controllo verde sull'interruttore orario riscaldamento autonomo (N34) è accesa. E' stato attivato l'avviamento dell'esercizio di riscaldamento.

2 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) si avviano. Il ventilatore aria di combustione effettua il trasporto nell'esercizio a carico parziale con la sua potenza più bassa.

3 Temperatura liquido di raffreddamento > 30 °C:

La centralina di controllo e comando (N18, N19 o N22) inserisce il ventilatore del riscaldamento della vettura.

4 Viene avviata l'interrogazione del pirostato (A6r3), il pirostato segnala:

 «freddo» = manca la fiamma, l'avviamento viene proseguito

 «caldo» = fiamma, l'avviamento viene interrotto a causa di un difetto del pirostato (disinserimento per disturbo).

5 Ha inizio il tempo di preriscaldamento di ca. 32 s. Il bulbo (A6r2) viene inserito.

6 Il tempo di preriscaldamento è terminato, la pompa di dosaggio carburante (Y23) inizia il trasporto del carburante.
Versione a benzina = esercizio pieno carico, potenza massima
Versione a gasolio = esercizio carico parziale, potenza minima

7 Il carburante e l'aria di combustione formano la miscela aria-carburante nella scatola del bruciatore (1).

8 Ha inizio il tempo di sicurezza di ca. 85 s per la formazione della fiamma:

 la miscela aria-carburante viene accesa dal bulbo, il pirostato controlla l'inizio della combustione.

9 Il tempo di sicurezza è terminato, il pirostato segnala:

 «caldo» = formazione sufficiente della fiamma, il bulbo (A6r2) viene disinserito.

 «freddo» = nessuna o insufficiente formazione della fiamma, la pompa di dosaggio carburante (Y23) viene disinserita e viene avviata una ripetizione unica dell'avviamento.

10 Ha inizio il tempo di stabilizzazione di ca. 20 s per la combustione. La pompa di dosaggio del carburante (versione a benzina) viene commutata nell'esercizio a carico parziale.

11 La combustione si è stabilizzata.
Temperatura liquido di raffreddamento > 86 °C.

12.1 Fabbisogno minimo o nessun fabbisogno di calore

 La pompa dosaggio carburante viene disinserita e la combustione di conseguenza interrotta.

 Ha inizio il funzionamento successivo dell'apparecchio di riscaldamento per il raffreddamento dell'apparecchio di riscaldamento e il lavaggio della camera di combustione per ca. 120 s. Il ventilatore aria di combustione gira per ca. 25 s nell'esercizio a carico parziale e per ca. 95 s nell'esercizio a pieno carico.

 Il funzionamento successivo dell'apparecchio di riscalda-mento è terminato, il ventilatore aria di combustione viene disinserito, la pompa di circolazione e il ventilatore del riscaldamento della vettura continuano a funzionare.

 L'apparecchio di riscaldamento si trova nella pausa di combustione, la temperatura del liquido di raffreddamento si abbassa.

 Temperatura liquido di raffreddamento  77 oC
L'apparecchio di riscaldamento viene avviato automaticamente con un tempo di preriscaldamento di ca. 32 s, un tempo di sicurezza di ca. 85 s e un tempo di stabilizzazione di ca. 20 s.

12.2 Fabbisogno costante o crescente di calore:

 La temperatura del liquido di raffreddamento diminuisce.

 Temperatura liquido di raffreddamento  72 oC
La pompa dosaggio carburante e il ventilatore aria di combustione vengono commutati nell'esercizio a pieno carico per aumentare il potere calorifico. Il ventilatore aria di combustione aumenta il suo numero di giri in modo continuo nel giro di ca. 60 s.