Wyłączanie trybu ogrzewania, działanie

Po upływie czasu działania tmax = 1 h, zmianie statusu z "zacisk 15 WŁ" na "zacisk 15 WYŁ" lub z "zacisk 61 WŁ" na "zacisk 61 WYŁ" lub na skutek ponownego naciśnięcia górnej części przełącznika ogrzewania postojowego wodnego (S46/11) moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego (N33/3) wyłącza tryb ogrzewania postojowego STH.

Naciśnięcie dolnej części przełącznika ogrzewania postojowego przy statusie "zacisk 15 WŁ" i "zacisk 61 WŁ" powoduje wyłączenie trybu dogrzewania ZUH przez moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego.

Sygnały wynikające z uruchamiania przełącznika dodatkowego ogrzewania są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego poprzez osobny przewód. Moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego odczytuje sygnały i przerywa zasterowanie następujących elementów:

 silnik (N33/3m1) dmuchawy powietrza spalanego STH, doprowadzający powietrze spalane

 żarnik (N33/3r1), podgrzewający komorę spalania z rurą i inicjujący zapłon paliwa

 pompa dawkująca (M46/1), doprowadzająca paliwo

 pompa recyrkulacyjna (M13/4), wymuszająca obieg płynu chłodzącego

Ponadto następuje przerwanie zasterowania wbudowanej w przełącznik ogrzewania postojowego wodnego czerwonej diody (LED), realizowane bezpośrednio przez osobny przewód. Czerwona LED gaśnie.

Po zakończeniu trybu ogrzewania nagrzewnica ogrzewania postojowego przechodzi w fazę pracy na wybiegu. W tej fazie moduł sterujący ponownie uruchamia silnik dmuchawy powietrza spalanego STH oraz pompę recyrkulacyjną w celu schłodzenia komory spalania oraz wymiennika ciepła nagrzewnicy ogrzewania postojowego. Moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego wprowadza informację "STH_EIN (STH włączone)" lub "STH_ZHZ_EIN (funkcja dogrzewania włączona)" na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B) do chwili zakończenia fazy pracy na wybiegu.