Regulacja temperatury, działanie

N83.40-2053-02

Przedstawiono na przykładzie pojazdu z kodem (HZ7) regulowany układ klimatyzacji (Tempmatik) w przestrzeni pasażerskiej

98/4 Wskaźnik temperatury

98/5 Wskaźnik trybu automatycznego

98/6 Wskaźnik podziału nawiewu

98/7 Wskaźnik automatycznej preselekcji stopni pracy dmuchawy

98/10 Wskaźnik trybu ekonomicznego automatycznego układu klimatyzacji

98/12 Wskaźnik trybu reheat

98/15 Wyświetlacz

S98 Panel sterowania układu klimatyzacji

S98s8 Przełącznik podziału nawiewu

S98s9 Przycisk "AUTO"

S98s10 Przycisk regulacji temperatury

S98s11 Przycisk regulacji dmuchawy

S98s12 Przycisk EC, wzgl. układu wykorzystywania ciepła resztkowego i układu klimatyzacji z tyłu

S98s13 Przycisk osuszania powietrza, wzgl. trybu odmrażacza i recyrkulacji powietrza

Automatyczny układ klimatyzacji (KLA) zapewnia pasażerom przyjemny klimat we wnętrzu, niezależnie od warunków pogodowych.

Regulacja temperatury przez KLA następuje na skutek chłodzenia świeżego lub recyrkulowanego powietrza w parowniku z przodu lub przez jego ogrzewanie w wymienniku ciepła układu ogrzewania z przodu.

Za pomocą wbudowanego w panel obsługi układu klimatyzacji (S98) przełącznika regulacji temperatury (S98s10) ustawia się wartość żądaną temperatury we wnętrzu, która jest następnie regulowana na podstawie sygnałów z następujących elementów:

 czujnik temperatury parownika (B10/6)

 czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12)

 czujnik temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej (B14), w przypadku kodu (J65) wskaźnik temperatury zewnętrznej

 czujnik nasłonecznienia (B32)

 czujnik temperatury powietrza we wnętrzu (M9b1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustawiona wartość temperatury we wnętrzu jest wyświetlana przez wskaźnik temperatury (98/4) na wyświetlaczu (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98).

Ustawienie za pomocą przycisku regulacji temperatury (S98s10) temperatury 28 °C powoduje włączenie maksymalnej wydajności ogrzewania. Ustawienie za pomocą przycisku regulacji temperatury (S98s10) temperatury 16 °C powoduje włączenie maksymalnej wydajności chłodzenia. Po włączeniu maksymalnej mocy ogrzewania lub chłodzenia temperatura we wnętrzu pojazdu nie jest automatycznie regulowana.

W celu przyspieszenia zwiększenia lub zmniejszenia panującej temperatury można za pomocą wbudowanego w panel obsługi układu klimatyzacji (S98) przycisku regulacji dmuchawy (S98s11) regulować moc silnika dmuchawy (M2) w 8 stopniach oraz za pomocą wbudowanego w panel obsługi układu klimatyzacji (S98) przełącznika podziału nawiewu (S98s8) ustawić podział nawiewu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcję regulacji temperatury można naciśnięciem przycisku "AUTO" (S98s9) przełączyć na tryb automatyczny; ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje powrót do trybu sterowania manualnego. Po włączeniu trybu automatycznego wskaźnik tego trybu (98/5) pojawia się na wyświetlaczu (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98). Po przełączeniu na tryb sterowania manualnego wskaźnik trybu automatycznego (98/5) znika z wyświetlacza (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98).

W trybie automatycznym panel obsługi układu klimatyzacji (S98) reguluje poprzez siłownik klapki mieszanego powietrza (M16/8) położenie klapki mieszanego powietrza i klapki odcinającej, w zależności od temperatury zewnętrznej, bezpośredniego nasłonecznienia, faktycznej temperatury we wnetrzu pojazdu oraz zadanej wartości ustawionej przyciskiem regulacji temperatury (S98s10) .

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ponadto panel obsługi układu klimatyzacji (S98) poprzez siłownik podziału nawiewu (M16/22) reguluje położenie klapy podziału nawiewu i poprzez regulator dmuchawy (M2n1) steruje mocą silnika dmuchawy (M2) aby jak najszybciej osiągnąć wartość żądaną temperatury i utrzymać ją na niezmiennym poziomie. Aktualne położenie klapy podziału nawiewu jest sygnalizowane przez wskaźnik podziału nawiewu (98/6) a aktualny stopień mocy dmuchawy jest sygnalizowany przez wskaźnik automatycznej preselekcji stopni pracy dmuchawy (98/7) na wyświetlaczu (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98).

Regulowanie temperatury przez KLA dzieli się na:

 tryb ogrzewania

 tryb chłodzenia

 tryb reheat (funkcja osuszania powietrza)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb ogrzewania

Czujnik temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej (B14), w przypadku kodu (J65) wskaźnik temperatury zewnętrznej, rejestruje aktualną wartość temperatury powietrza w otoczeniu a czujnik temperatury powietrza we wnętrzu (M9b1) rejestruje aktualną wartość temperatury powietrza we wnętrzu pojazdu Panel obsługi układu klimatyzacji (S98) odczytuje obydwie wartości i w zależności od wartości żądanej ustawionej za pomocą przycisku regulacji temperatury (S98s10) zasterowuje następujące elementy:

 pompa cyrkulacyjna gorącej wody (M13/5)

 siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8)

 zawór wodny (Y19/2) poprzez przekaźnik zaworu wodnego (Y19/2k1)

Pompa recyrkulacyjna obiegu ogrzewania (M13/5) wraz z pompą wodną zapewniają cyrkulację płynu chłodzącego w układzie. Przekaźnik zaworu wodnego (Y19/2k1) poprzez sterowanie zaworem wodnym (Y19/2) określa wielkość przepływu płynu chłodzącego przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Siłownik klapy mieszania i odcinania powietrza (M16/8) zmienia położenie klapy mieszania i odcinania powietrza, regulując w ten sposób przepływ świeżego lub recyrkulowanego powietrza przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu.

Po włączeniu maksymalnej wydajności ogrzewania panel obsługi układu klimatyzacji (S98) zasterowuje zawór wodny (Y19/2) poprzez przekaźnik zaworu wodnego (Y19/2k1) oraz siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8). Następuje całkowite otworzenie zaworu wodnego (Y19/2), co powoduje pełny przepływ płynu chłodzącego przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu. Jednocześnie następuje całkowite otworzenie klapy mieszania i odcinania powietrza, co zapewnia maksymalny przepływ świeżego lub recyrkulowanego powietrza przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb chłodzenia

Tryb chłodzenia włącza się lub wyłącza przyciskiem EC, wzgl. układu wykorzystywania ciepła resztkowego i klimatyzacji z tyłu (S98s12) w górnej części panelu. Po włączeniu wskaźnik trybu ekonomicznego automatycznego układu klimatyzacji (98/10) znika z wyświetlacza (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98). Po wyłączeniu wskaźnik trybu ekonomicznego automatycznego układu klimatyzacji (98/10) ponownie pojawia się na wyświetlaczu (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98).

Panel obsługi układu klimatyzacji (S98) odczytuje sygnały z przycisku EC, wzgl. układu wykorzystywania ciepła resztkowego i klimatyzacji z tyłu (S98s12) i poprzez zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji (A9y1) zasterowuje sprężarkę (A9).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ponadto panel obsługi układu klimatyzacji (NS98) odczytuje wartości przekazywane przez następujące elementy:

 czujnik temperatury parownika (B10/6), który rejestruje aktualną temperaturę otoczenia parownika z przodu

 czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12), który rejestruje aktualne ciśnienie czynnika chłodzącego w układzie klimatyzacji

 czujnik temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej (B14), w przypadku kodu (J65) wskaźnik temperatury zewnętrznej, który rejestruje aktualną wartość temperatury powietrza w otoczeniu

 czujnik natężenia promieniowania słonecznego (B32), który rejestruje natężenie promieniowania słonecznego oddziałujące bezpośrednio na wnętrze pojazdu

 czujnik temperatury powietrza we wnętrzu pojazdu (M9b1), który rejestruje aktualną temperaturę panującą we wnętrzu pojazdu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Panel obsługi układu klimatyzacji (S98) odczytuje 5 wartości i w zależności od ustawionej za pomocą przycisku regulacji temperatury (S98s10) wartości żądanej temperatury zasterowuje sprężarkę układu klimatyzacji (A9) poprzez zawór regulacyjny sprężarki (A9y1) oraz siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8).

Siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8) zmienia położenie klapy mieszania i odcinania powietrza, regulując w ten sposób przepływ świeżego lub recyrkulowanego powietrza przez parownik z przodu.

Zasterowanie sprężarki układu klimatyzacji (A9) poprzez zawór regulacyjny sprężarki (A9y1) jest zależne przede wszystkim od wartości przekazywanych przez czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12). W zależności od żądanej wydajności chłodzenia, następującego w parowniku z przodu zmienia się wartość ciśnienia czynnika chłodzącego w układzie klimatyzacji toteż sprężarka układu klimatyzacji (A9), zasterowywana poprzez zawór regulacyjny sprężarki (A9y1) musi odpowiednio zwiększać lub zmniejszać wydajność tłoczenia. Zasterowanie sprężarki układu klimatyzacji (A9) poprzez zawór regulacyjny sprężarki (A9y1) jest wprowadzane jednocześnie jako informacja "KOMP_EIN" (sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona) na szynę Control Area Network (CAN).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Informacja "KOMP_EIN" (sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona)jest odczytywana przez moduł sterujący CDI (N3/9), w wersji z silnikiem 646 lub przez moduł sterujący ME (N3/10), w wersji z silnikiem 112 i wykorzystywana przy regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego. Jednocześnie informacja "KOMP_EIN" (sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona) jest odczytywana przez moduł sterujący EGS (N15/3), w wersji ze skrzynią biegów 722.6 i wykorzystywana przy korygowaniu momentu.

W ramach komunikacji zwrotnej moduł sterujący CDI (N3/9), w wersji z silnikiem 646 lub moduł sterujący ME (N3/10), w wersji z silnikiem 112 wysyła informację "KOMP_BAUS" (postulat wyłączenia sprężarki układu klimatyzacji (A9) z powodu przyspieszania) lub informację "KOMP_NOTAUS" (awaryjne wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji (A9)) poprzez szynę CAN do panelu obsługi układu klimatyzacji (S98).

Panel obsługi układu klimatyzacji (S98) wczytuje informację "KOMP_BAUS" (postulat wyłączenia sprężarki układu klimatyzacji (A9) z powodu przyspieszania) i poprzez zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji (A9y1) ogranicza wydajność tłoczenia czynnika chłodzącego przez sprężarkę (A9) do 40 %.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Panel obsługi układu klimatyzacji (S98) wczytuje informację "KOMP_NOTAUS" (postulat awaryjnego wyłączenia sprężarki układu klimatyzacji (A9)) i poprzez zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji (A9y1) ogranicza wydajność tłoczenia czynnika chłodzącego przez sprężarkę (A9) do 2 %.

Po włączeniu maksymalnej wydajności chłodzenia panel obsługi układu klimatyzacji (S98) zasterowuje siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8) oraz sprężarkę układu klimatyzacji (A9), poprzez zawór regulacyjny sprężarki (A9y1). Siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8) otwiera całkowicie klapę mieszania i odcinania powietrza, zapewniając maksymalny przepływ świeżego lub recyrkulowanego powietrza poprzez parownik z przodu. Zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji (A9y1) zwiększa wydajność tłoczenia sprężarki (A9) do 100 %, na skutek czego następuje tłoczenie maksymalnej ilości czynnika chłodzącego do parownika z przodu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb reheat (funkcja osuszania powietrza)

Na tryb reheat można przełączyć w celu uniknięcia zaparowywania szyb. Powietrze jest przy tym w maksymalnym stopniu schładzane, po czym następuje jego podgrzewanie do żądanej temperatury, ustawionej za pomocą przycisku regulacji temperatury (S98s10).

Tryb reheat jest włączany i wyłączany przez naciśnięcie wbudowanego w panel obsługi układu klimatyzacji (S98) przycisku osuszania powietrza, wzgl. trybu odmrażacza i recyrkulacji (S98s13).

Włączenie trybu reheat jest sygnalizowane przez wskaźnik trybu reheat (98/12) na wyświetlaczu (98/15) panelu obsługi układu klimatyzacji (S98). Po włączeniu panel obsługi układu klimatyzacji (S98) poprzez zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji (A9y1) zwiększa wydajność tłoczenia sprężarki (A9) do 100 %, na skutek czego następuje tłoczenie maksymalnej ilości czynnika chłodzącego do parownika z przodu. Jednocześnie panel obsługi układu klimatyzacji (S98) odczytuje sygnał czujnika temperatury powietrza we wnętrzu (M9b1) uzyskując informację o aktualnej temperaturze panującej we wnętrzu pojazdu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Na podstawie porównania ustawionej za pomocą przycisku regulacji temperatury (S98s10) wartości żądanej z wartością mierzoną temperatury powietrza we wnętrzu pojazdu panel obsługi układu klimatyzacji (S98) steruje działaniem następujących elementów:

 silnik dmuchawy (M2) poprzez regulator dmuchawy (M2n1)

 pompa cyrkulacyjna gorącej wody (M13/5)

 siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8)

 siłownik podziału nawiewu (M16/22)

 zawór wodny (Y19/2) poprzez przekaźnik zaworu wodnego (Y19/2k1)

Pompa recyrkulacyjna obiegu ogrzewania (M13/5) wraz z pompą wodną zapewniają cyrkulację płynu chłodzącego w układzie. Przekaźnik zaworu wodnego (Y19/2k1) poprzez sterowanie zaworem wodnym (Y19/2) określa wielkość przepływu płynu chłodzącego przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu. Siłownik klapy mieszania powietrza (M16/8) zmienia położenie klapy mieszania i odcinania powietrza a siłownik podziału nawiewu (M16/22) zmienia położenie klapy podziału nawiewu w celu wyregulowania ilości świeżego lub recyrkulowanego powietrza, która przepływa przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu. Poprzez regulator dmuchawy (M2n1) następuje włączenie pełnej mocy silnika dmuchawy (M2), tzn. silnik dmuchawy (M2) pracuje na
stopniu 7 w celu zwiększenia natężenia przepływu powietrza.