Obwód ogrzewania, działanie

W83.20-1118-79

1 Moduł olej-płyn chłodzący

1.1 Termostat układu chłodzenia

1.2 Pompa wodna

1.3 Wymiennik ciepła

2 Tuleje cylindrowe

3.1 Dolny poziom płynu chłodzącego

3.2 Górny poziom płynu chłodzącego

4 Kolektor płynu chłodzącego

5 Zespół dyszy regeneracji filtra cząstek stałych (tylko z kodem (M5Z) wersja silnika zgodna z normą Euro VI)

A901 M2 Pompa recyrkulacyjne (tylko z kodem (D6M) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy lub z kodem (D6N) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy i silnika)

M20 Pompa ciepła resztkowego (tylko z kodem (D6I) wykorzystywanie ciepła resztkowego)

Y49 Zawór odcinający układu ogrzewania

B Głowica cylindrów

C Skrzynia korbowa

6 Chłodnica recyrkulacji spalin

7 Dławik

8 Chłodnica

9 Wentylator

10 Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego

11 Wymiennik ciepła układu ogrzewania

A901 Nagrzewnica dodatkowego ogrzewania wodnego (tylko z kodem (D6M) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy lub z kodem (D6N) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy i silnika)

Pompa wodna (1.2) tłoczy "zimny" płyn chłodzący przez wymiennik ciepła olej-woda (1.3), skąd przepływa do silnika i odbiera od niego ciepło. Płyn chłodzący jest dzielony, opływa poszczególne tuleje cylindrowe (2) i przedostaje się na dolny poziom (3.1). Następnie płyn chłodzący jest tłoczony na górny poziom (3.2) i spływa, łącząc się w kolektorze płynu chłodzącego (4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

W pojazdach z kodem (D6I) wykorzystywanie ciepła resztkowego płyn chłodzący przepływa przez pompę ciepła resztkowego (M20) w pojazdach z kodem (D6M) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy lub z kodem (D6N) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy i silnika przez nagrzewnicę dodatkowego ogrzewania wodnego (A901). Następnie rozgrzany płyn chłodzący jest kierowany przez zawór odcinający układu ogrzewania (Y49) i stamtąd przez wymiennik ciepła (11), który oddaje ciepło do przepływającego powietrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Jeśli ogrzewanie nie jest wymagane, zawór odcinający układu ogrzewania (Y49) zostaje zamknięty przez moduł sterujący ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC) (A12b). Wyklucza to niezamierzone ogrzewanie powietrza w wymienniku ciepła.

Zamontowana w pojazdach z kodem (D6M) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy lub z kodem (D6N) dodatkowe ogrzewanie wodne kabiny kierowcy i silnika dodatkowa nagrzewnica jest zintegrowana w obwód przez dodatkowy przewód obejściowy tak, że pompowany przez dodatkową pompę recyrkulacyjną (A901 M2) płyn cyrkuluje tylko w obwodzie ogrzewania i nie musi oplywać całego silnika.

Poprzez obieg powrotny układu ogrzewania płyn chłodzący wraca do pompy wodnej (1.2). Przed dopływem do pompy wodnej (1.2) następuje wymieszanie z płynem chłodzącym dopływającym z chłodnicy (8), jeśli termostat układu chłodzenia (1.1) jest otwarty.

 W zależności od położenia termostatu (1.1) większa lub mniejsza ilość płynu chłodzącego przepływa przez chłodnicę, wzgl. bezpośrednio przewodem obejściowym do pompy wodnej (1.2). W ten sposób następuje regulacja temperatury płynu chłodzącego w obwodzie płynu chłodzącego. Skuteczność chłodzenia chłodnicy jest zwiększana przez wentylator (9).