Układ wentylacji, działanie

P83.10-2517-76

Przedstawiono na przykładzie typu 221.0 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu

Ogólne warunki działania

 zacisk 15 WŁĄCZONY

Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) na szynę CAN wnętrza (CAN B).

Wentylacja ogólnie

Wentylacja dba o utrzymywanie powierzchni szyb bez nalotu, zasilanie powietrzem pasażerów pojazdu i szybkie osiągnięcie równomiernych i przyjemnych temperatur we wnętrzu pojazdu.

Przy odpowiednim położeniu klapy świeżego i recyrkulowanego powietrza, świeże powietrze jest tłoczone poprzez wlot powietrza do skrzynki układu klimatyzacji. W zależności od aktualnych ustawień na module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1), centralnym panelu obsługi z przodu (A40/9) lub module sterującym układu klimatyzacji z tyłu (N22/4) (kod (582) układ klimatyzacji z tyłu) powietrze jest doprowadzane do wnętrza poprzez kanały i nawiewy powietrza.

---------------------------------------------------------------------------------------

 Przy wyłączonym zacisku 15 po otworzeniu drzwi siłownik (M2/5) na t = 2 min ustawia klapę świeżego powietrza w położeniu 40 %. W ten sposób ma miejsce redukcja sił zamykania drzwi.

 Po t = 2 min od chwili wyłączenia zacisku 15 klapy odszraniania oraz klapa nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji są zamykane, a klapy we wnękach na nogi otwierane, co zapobiega zaparowywaniu szyb.
Po uruchomieniu silnika klapy odszraniania i klapy we wnękach na nogi zachowują to położenie przez t = 30 s. Położenie klapy świeżego powietrza/recyrkulacji można zmieniać natychmiast. Po tym czasie dostępne są ponownie wszystkie ustawienia.

Działanie wentylacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

 Tryb nawiewu świeżego powietrza

 Tryb recyrkulacji

---------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji składa się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowywanie silnika dmuchawy (A32m1) i silnika dmuchawy z tyłu (M2/1)
(kod (582) układ klimatyzacji z tyłu)

 Zasterowywanie klap nawiewów

Zasterowywanie silnika dmuchawy i silnika dmuchawy z tyłu (kod (582) układ klimatyzacji z tyłu)

Zasterowanie silnika dmuchawy i silnika dmuchawy z tyłu zapewnia dopływ świeżego powietrza lub wymusza cyrkulację w obiegu zamkniętym, w zależności od położenia klapy świeżego powietrza i recyrkulacji.

A32n1Zasterowanie silnika dmuchawy następuje poprzez regulator dmuchawy, a zasterowanie silnika dmuchawy z tyłu poprzez elektroniczny regulator dmuchawy układu klimatyzacji z tyłu (N29/2) (w przypadku kodu (582) układ klimatyzacji z tyłu) z odpowiednio wyregulowaną mocą w zakresie P = 0 do 100 %.

---------------------------------------------------------------------------------------

Regulator dmuchawy jest zasterowywany poprzez szynę LIN klimatyzacji (LIN B8) a elektroniczny regulator układu klimatyzacji z tyłu bezpośrednio przez moduł sterujący KLA (N22/1). W zależności od napięcia sterującego regulatory dmuchawy regulują napięcie robocze silnika dmuchawy w zakresie U = 0 do 12,5 V a silnika dmuchawy z tyłu w zakresie U = 0 do 12 V i tym samym prędkość obrotową odpowiedniego silnika w przedziale 0 do 100 %.

 Gdy uruchomiona jest obsługa głosowa, regulator dmuchawy ogranicza moc dmuchawy. W tym celu moduł sterujący COMAND (A40/3) przekazuje status układu obsługi głosowej poprzez szynę CAN centralną (CAN F) do modułu sterującego centralnej magistrali ZGW (N93), który przekazuje tę informację poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego KLA. Ogranicza to następnie moc dmuchawy.

---------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowywanie klap nawiewów

Poprzez odpowiednie przestawienie klap nawiewów powietrza w skrzynce układu klimatyzacji sterowany jest podział nawiewu we wnętrzu pojazdu.

Moduł sterujący KLA zasterowuje za pośrednictwem szyny LIN klimatyzacji następujące elementy:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji:

– siłownik klap nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji

– W celu regulacji temperatury:

– siłownik klapy mieszanego powietrza z lewej strony u góry (M2/30)

– siłownik klapy mieszanego powietrza z lewej strony u dołu (M2/31)

– siłownik klapy mieszanego powietrza z prawej strony u góry (M2/32)

– siłownik klapy mieszanego powietrza z prawej strony u dołu (M2/33)

----------------------------------------------------------------------------------------

– W celu regulacji wentylacji:

– siłownik klapy odmrażania z lewej strony (M2/8)

– siłownik klapy odmrażania z prawej strony (M2/9)

– siłownik klapy wnęki na nogi z lewej strony (M2/10)

– siłownik klapy wnęki na nogi z prawej strony (M2/11)

– siłownik klapy nawiewu, dysza środkowa z lewej strony (M2/12)

– siłownik klapy nawiewu, dysza środkowa z prawej strony (M2/13)

– siłownik klapy dyszy bocznej z lewej strony (M2/17)

– siłownik klapy dyszy bocznej z prawej strony (M2/18)

– siłownik środkowej dyszy z tyłu z lewej strony (M16/19)
(kod (582) układ klimatyzacji z tyłu)

– siłownik środkowej dyszy z tyłu z prawej strony (M16/20)
(kod (582) układ klimatyzacji z tyłu)

– siłownik podziału nawiewu w słupku B z lewej strony (M16/33)

– siłownik podziału nawiewu w słupku B z prawej strony (M16/34)

----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Klapa nawiewu świeżego/recyrkulowanego powietrza jest otwarta i świeże powietrze jest doprowadzane poprzez skrzynkę układu klimatyzacji do wnętrza.

Tryb recyrkulacji

Tryb recyrkulacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Tryb recyrkulacji powietrza za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza (N72/1s37)

 Tryb recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Tryb recyrkulacji powietrza za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza

Poprzez naciśnięcie na t < 1,5 s przycisku recyrkulacji na module sterującym górnego panelu obsługi zamykana jest klapa nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji i w ten sposób uniemożliwiany jest dopływ powietrza z zewnątrz. Powietrze cyrkuluje tylko we wnętrzu pojazdu i nie ma nieprzyjemnych zapachów i spaliny. Dioda w przycisku recyrkulacji świeci się.

----------------------------------------------------------------------------------------

Naciśnięcie i przytrzymanie na t > 1,5 s przycisku recyrkulacji powoduje uruchomienie funkcji komfortowego zamykania. Przy tym automatycznie zamykane są szyby i okno dachowe przesuwno-uchylne (w przypadku kodu (414) elektryczne okno dachowe w wersji szklanej) lub panoramiczny dach przesuwny (w przypadku kodu (413) panoramiczny dach szklany z wysuwanym dachem przesuwnym).

Po ponownym naciśnięciu przycisku recyrkulacji na t > 1,5 s następuje przywrócenie poprzednich położeń szyb i okna dachowego lub dachu panoramicznego.

 W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski i z kodem (494) wersja na rynek USA komfortowe zamykanie w ramach recyrkulacji powietrza nie jest możliwe.

 Szczegółowy przebieg przedstawiono w opisie funkcji komfortowej obsługi (KFB).

----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki działania trybu recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

 elektryczna sprężarka układu klimatyzacji (A9/5) włączona

 tryb odszraniania nie jest aktywny

 temperatura otoczenia T > 5°C

Tryb recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń

Stężenie zanieczyszczeń w powietrzu jest rejestrowane przez czujnik wielofunkcyjny KLA (B31/1). Dane z czujnika wielofunkcyjnego KLA są odczytywane przez moduł sterujący KLA poprzez szynę danych układu klimatyzacji (KB).

Gdy stężenie zanieczyszczeń przekroczy zdefiniowany poziom, moduł sterujący KLA automatycznie przestawia klapę nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji w położenie recyrkulacji. Dopływ powietrza z zewnątrz zostaje odcięty i powietrze cyrkuluje wewnątrz w obiegu zamkniętym.