GF82.61-P-4002A | Korygowanie sygnału z elektronicznego kompasu, działanie | 26.8.97 |
TYP 210.0 do 31.12.97 z KODEM (351) Układ Auto-Pilot (APS)
Prąd płynący przez ogrzewana szybę tylną (R1), gdy jest ona właczona, wywołuje pole magnetyczne. Wchodzi ono w interferencję z polem magnetycznym Ziemi i zakłóca działanie elektronicznego kompasu (B26). Skutkiem tego może być nieprawidłowa nawigacja układu Auto-Pilot (APS). W celu zapewnienia prawodłowego działania nawigacji, mierzony jest prąd płynący przez ogrzewaną szybę tylną i przy odczytywaniu sygnału z elektronicznego kompasu uwzględniana jest wielkość pola magnetycznego.
Działanie
Prąd ogrzewanej szyby tylnej (R1) płynie przez opornik pomiarowy szyby tylnej (R1/2). R1/2 Napięcie mierzone jest przez komputer nawigacyjny, APS (A2/30) .
-----------------------------------------------------------------------------------------
Tam przy włączonym ogrzewaniu szyby tylnej korygowane są wartości kierunkowe elektronicznego kompasu (B26).
Położenie opornika pomiarowego:
Typ 210 do 31.05.96
R1/2 pod półką tylną
Typ 210 od 01.06.96
R1/2 między oparciem tylnego fotela a scianą bagażnika.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Powiązane dokumenty
- gf8261p000101a Układ Auto-Pilot (APS), rozmieszczenie elementów
- gf8261p000101b Układ Auto-Pilot (APS), rozmieszczenie elementów
- gf8261p4101a Elektroniczny kompas, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf8261p4104a Komputer nawigacyjny układu Auto-Pilot, położenie / zadania / budowa / działanie