Correzione del segnale dalla bussola elettronica – Funzionamento

La corrente che fluisce attraverso il lunotto termico (R1), quando esso è inserito, genera un campo magnetico. Esso si sovrappone al campo magnetico terrestre e disturba il funzionamento della bussola elettronica (B26). Ciò può provocare una navigazione errata del sistema di navigazione automatica (APS). Per evitare errori di navigazione, la corrente viene misurata e il valore del campo magnetico perturbatore viene tenuta in considerazione nell'elaborazione del segnale della bussola.

Funzionamento
La corrente del lunotto termico (R1) fluisce attraverso la resistenza di misura per lunotto (R1/2). La tensione che diminuisce attraverso R1/2 viene misurata dal computer di navigazione, APS (A2/30).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Qui vengono corretti i valori di direzione della bussola elettronica (B26) quando il riscaldamento del lunotto è inserito.



Disposizione resistenza di misura:

Tipo 210 fino a 31.05.96

R1/2 è disposto sotto il ripiano del lunotto.

Tipo 210 da 01.06.96

R1/2 è disposto tra lo schienale posteriore e la lamiera di separazione del bagagliaio.

-----------------------------------------------------------------------------------------