Układ wycieraczek (WSA) szyby tylnej, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15R włączony

 Status zacisku 15 R jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

Układ wycieraczek szyby tylnej, informacje ogólne

Układ wycieraczek szyby tylnej umożliwia wycieranie i spryskiwanie szyby tylnej.

Układ logiczny do sterowania układem wycieraczek jest zapisany w module sterującym SAM z przodu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja układu wycieraczek szyby tylnej obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wycieranie przerywane szyby tylnej

 Wycieranie podczas jazdy wstecz

 Spryskiwanie szyby tylnej

 Wycieranie dodatkowe

 Tłumienie ruchu wycieraczek biegu wycieraczek szyby tylnej

 Wycieranie końcowe

----------------------------------------------------------------------------------------

Wycieranie przerywane szyby tylnej

Funkcja wycierania przerywanego szyby tylnej jest aktywowana poprzez uruchomienie 2. pierścienia na przełączniku zespolonym (S4).

Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy (N80) odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika zespolonego i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia (CAN E) do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z przodu analizuje położenie przełącznika i przesyła postulat "wycieranie przerywane szyby tylnej" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Moduł sterujący SAM z tyłu zasterowuje następnie silnik wycieraczki klapy tylnej (M6/4).

Czas zasterowania wynosi ok. t = 2 s (czas trwania cyklu wycierania). Potem następuje czas przerwy trwający ok. t = 5 s.

Aktywna funkcja wycierania przerywanego szyby tylnej jest potwierdzana poprzez zaświecenie odpowiedniego symbolu w zestawie wskaźników (A1).

W tym celu moduł sterujący SAM z przodu przesyła status "wycieranie przerywane szyby tylnej aktywne" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników.

----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek działania wycierania podczas jazdy wstecz

 Wycieranie przerywane szyby przedniej aktywne

Wycieranie podczas jazdy wstecz

Przy aktywnej funkcji przerywanego wycierania szyby przedniej wraz z odblokowaniem biegu wstecznego włączana jest automatycznie funkcja wycierania podczas jazdy wstecz.

Zasterowanie silnika wycieraczki klapy tylnej następuje odpowiednio do położenia przełącznika zespolonego:

– W przypadku wycierania przerywanego 1 lub 2:
wycieraczka szyby tylnej pracuje synchronicznie z wycieraczką szyby przedniej.

– W przypadku wycierania stałego 1 lub 2:
wycieraczka szyby tylnej pracuje w trybie ciągłym, ale nie synchronicznej z wycieraczką szyby przedniej.

– Przy aktywnym czujniku deszczu/światła (B38/2) (z kodem (345) czujnik deszczu) wycieraczka szyby tylnej wyciera na podstawie postulatu wycierania wyzwolonego przez czujnik deszczu/światła.

----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika zespolonego i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia do modułu sterującego SAM z przodu.

Włączenie biegu wstecznego jest definiowane następująco:

– Pojazdy ze skrzynią biegów 716 i typ 204.2 ze skrzynią biegów 711:
włączenie biegu wstecznego jest definiowane na podstawie statusu przełącznika świateł cofania (S16/2), który jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący SAM z przodu.

– Pojazdy ze skrzynią biegów 722:
włączenie biegu wstecznego jest definiowane poprzez położenie dźwigni wybierania biegów. Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5) udostępnia status położenia dźwigni wybierania biegów na szynie �CAN napędu (CAN C). Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub moduł sterujący ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) przekazuje go za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia do modułu sterującego SAM z przodu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z przodu analizuje wszystkie istotne informacje i poprzez szynę CAN wnętrza wysyła odpowiednie postulaty do modułu sterującego SAM z tyłu. Moduł sterujący SAM z tyłu zasterowuje odpowiednio silnik wycieraczki klapy tylnej.

Dodatkowy warunek działania spryskiwania szyby tylnej

 Spryskiwanie szyby przedniej nieaktywne

Spryskiwanie szyby tylnej

Poprzez aktywację 2. pierścienia na przełączniku zespolonym funkcja spryskiwania szyby tylnej jest aktywowana.

Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika zespolonego i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu otrzymuje je i zasterowuje pompę spryskiwaczy (M5/1) w kierunku przeciwnym do funkcji "spryskiwanie szyby przedniej". Równocześnie moduł sterujący SAM z przodu przesyła postulat "włączanie wycieraczki tylnej" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu. Silnik wycieraczki w klapie tylnej jest następnie zasterowywany bezpośrednio przez moduł sterujący SAM z tyłu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Pompa układu spryskiwaczy szyb jest zasterowywana tak długo, jak długo "funkcja spryskiwania szyby tylnej" jest postulowana poprzez przełącznik zespolony.

Po aktywacji funkcji "spryskiwanie szyby tylnej" silnik wycieraczki w klapie tylnej rozpoczyna spryskiwanie z krótką zwłoką czasową w trybie ciągłym.

 Aby uniknąć, że w przypadku zawieszonego przełącznika wycieraczek pompa układu spryskiwaczy nie może zostać wyłączona, spryskiwanie jest przerywane po maksymalnie

t = 15 s. Po ponownym uruchomieniu czas i funkcja są rozpoczynane na nowo.

Wycieranie dodatkowe

Po zakończeniu funkcji spryskiwania szyby tylnej, tzn. pompa układu spryskiwaczy nie jest dalej zasterowywana i bieżący cykl spryskiwania jest kończony, funkcja wycierania dodatkowego szyby tylnej jest aktywna.

Następują dwa cykle wycierania dodatkowego w trybie nieprzerwanej pracy wycieraczek.

----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli okres na postulat funkcji spryskiwania szyby tylnej czasowo wypada krócej niż okres opóźnionego zasterowania silnika wycieraczki szyby tylnej, następuje tylko jeden cykl wycierania dodatkowego.

Dodatkowe warunki działania tłumienia ruchu wycieraczek szyby tylnej

 Prędkość v < 3 km/h

 Przełącznik zespolony (2. pierścień) w położeniu wycierania przerywanego lub

 Wycieranie podczas jazdy wstecz aktywne

Tłumienie ruchu wycieraczek biegu wycieraczek szyby tylnej

Jeśli podczas spryskiwania zostaną otwarte drzwi lub klapa tylna, moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje silnik wycieraczki w klapie tylnej.

Otwarcie drzwi przednich lewych jest rozpoznawane poprzez status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1), który jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1).

----------------------------------------------------------------------------------------

Otwarcie drzwi przednich lewych jest rozpoznawane poprzez status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A85/1s1), który jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2).

Otwarcie klapy tylnej jest rozpoznawane na podstawie statusu przełącznika zapadki obrotowej klapy tylnej (M14/7s1), który jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z tyłu.

Odpowiednie moduły sterujące przesyłają informacje za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu analizuje te sygnały i przerywa zasterowanie silnika wycieraczek w klapie tylnej.

Ponowne zasterowanie silnika wycieraczek w klapie tylnej następuje po aktywacji tłumienia biegu wycieraczek wskutek jednego z poniższych wydarzeń:

– Prędkość pojazdu v > 3 km/h

– Postulat wycierania z tyłu

– Postulat spryskiwania z tyłu

– Przełącznik zapadki obrotowej zamknięty i moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (w skrzyni biegów 722) w położeniu "D" lub "R"

– Przełącznik zapadki obrotowej zamknięty i przełącznik pedału sprzęgła (S40/3) (w skrzyni biegów 711, 716) uruchomiona

– Przełącznik zapadek obrotowych zamknięty i zmiana z zacisku 15C na zacisk 15R

Wycieranie końcowe

Jeśli podczas wyłączania funkcji wycierania ramię wycieraczki nie znajduje się w położeniu spoczynkowym, następuje dokończenie cyklu wycierania i powrót wycieraczek do położenia spoczynkowego.