Automatyczne włączanie świateł do jazdy, działanie

P82.10-4309-09

Na przykładzie wersji z kodem (550) hak holowniczy

B38/2 Czujnik deszczu / światła

E1e2 Światło mijania z lewej strony

E1e3 Lewe światło postojowe i parkingowe

E1l1 Cewka elektromagnetyczna światła drogowego z lewej strony

E1n1 Moduł sterujący reflektorem ksenonowym

E2e2 Prawe światło mijania

E2e3 Prawe światło postojowe i parkingowe

E2l1 Cewka elektromagnetyczna światła drogowego z prawej strony

N80 Moduł osłony kolumny kierownicy

N73 Moduł sterujący EZS

S1 Przełącznik świateł

S4 Przełącznik zespolony

S15/1e1 Lewa lampa tablicy rejestracyjnej

S15/1e2 Prawa lampa tablicy rejestracyjnej

X58 Gniazdo AHV, 13-stykowe

E2n1 Moduł sterujący reflektorem ksenonowym

E3e2 Lampa tylna i światło parkingowe z lewej strony

E4e2 Lampa tylna i światło parkingowe z prawej strony

G2 Alternator

N10 Moduł sterujący SAM

N28/3 Moduł sterujący naczepy

N70 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

Warunki działania

Warunki działania automatycznych świateł do jazdy:

 Czujnik deszczu i światła (B38/2) rozpoznał "ciemność".

 Przełącznik świateł (S1) znajduje się w położeniu "AUTO".

Aktywacja oświetlenia zależy od natężenia światła poza pojazdem, rejestrowanych przez czujnik deszczu i światła (B38/2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Połączenie sieciowe i przepływ informacji

Przepływ informacji z przełącznika zespolonego (S4) do modułu sterującego SAM (N10):

 Wskazania przełącznika zespolonego (S4) jest odczytywane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) przez osobny przewód.

 Moduł osłony kolumny kierownicy (N80) podaje sygnały na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B).

 Moduł sterujący SAM (N10) odczytuje te sygnały z szyny CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przepływ informacji z czujnika deszczu i światła (B38/2) do modułu sterującego SAM (N10):

 Czujnik deszczu i światła (B38/2) mierzy natężenie światła poza pojazdem, zmienia je w sygnały elektryczne i przesyła te sygnały do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70).

 Moduł sterujący panelu obsługi dachu (N70) przekazuje sygnały na szynę CAN-B.

 Moduł sterujący SAM (N10) odczytuje sygnały z CAN i włącza oświetlenie zewnętrzne w zależności od statusu zacisku, jeśli została rozpoznana "ciemność".

Wskazania przełącznika świateł (S1) są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący SAM (N10).

Moduł sterujący SAM (N10) zasterowuje poprzez przewody dyskretne następujące moduły sterujące:

 Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E1n1)

 Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E2n1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E1n1) zasterowuje dyskretnie następujące elementy:

 Zapłonnik reflektora ksenonowego (E1n2)

 Światło mijania lewe (E1e2)

 Cewka magnetyczna światła drogowego lewego (E1l1) i w ten sposób światło drogowe lewe (E1e1)

Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E2n1) zasterowuje dyskretnie następujące elementy:

 Zapłonnik reflektora ksenonowego (E2n2)

 Światło mijania prawe (E2e2)

 Cewka magnetyczna światła drogowego prawego (E2l1) i w ten sposób światło drogowe prawe (E2e1)

 Kodowanie wariantowe pojazdu jest zapisywane w module sterującym EZS (N73) i przesyłane za pośrednictwem Control Area Network (szyna danych / szyna CAN) (CAN) do modułów sterujących zamontowanych w pojeździe.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Powiązanie statusu zacisku i oświetlenia zewnętrznego

W przypadku rozpoczęcia jazdy obowiązuje następujące powiązanie pomiędzy statusem zacisku a oświetleniem zewnętrznym:

 Zacisk 15C WYŁĄCZONY oświetlenie zewnętrzne niewłączone

 Zacisk 15C WŁĄCZONY oświetlenie zewnętrzne niewłączone

 Zacisk 15R WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 15 WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 61 WŁĄCZONY światło postojowe i światła mijania (światła drogowe możliwe)

W przypadku zakończenia jazdy obowiązuje następujące powiązanie pomiędzy statusem zacisku a oświetleniem zewnętrznym:

 Zacisk 61 WŁĄCZONY światło postojowe i światła mijania (światła drogowe możliwe)

 Zacisk 15 WŁĄCZONY światło postojowe i światła mijania (światła drogowe możliwe)

 Zacisk 15R WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 15C WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 15C WYŁĄCZONY oświetlenie zewnętrzne niewłączone

-----------------------------------------------------------------------------------------

Światła mijania

Jeśli światła mijania są włączone, moduł sterujący SAM (N10) bezpośrednio zasterowuje następujące elementy:

 Światło pozycyjne i parkingowe z lewej strony (E1e3)

 Światło pozycyjne i parkingowe z prawej strony (E2e3)

 Lewe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E3e2)

 Prawe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E4e2)

 Lewa lampa tablicy rejestracyjnej (S15/1e1)

 Prawa lampa tablicy rejestracyjnej (S15/1e2)

 Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E1n1);

to powoduje zasterowanie światła mijania z lewej strony (E1e2)

 Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E2n1);

to powoduje zasterowanie światła mijania z prawej strony (E2e2)

Przy włączonych światłach mijania można włączyć światła drogowe (światło drogowe z lewej (E1e1) i prawej strony (E2e1)) za pomocą przełącznika (S4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Światła pozycyjne

Jeśli światła postojowe są włączone, moduł sterujący SAM (N10) bezpośrednio zasterowuje następujące elementy:

 Światło pozycyjne i parkingowe z lewej strony (E1e3)

 Światło pozycyjne i parkingowe z prawej strony (E2e3)

 Lewe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E3e2)

 Prawe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E4e2)

Przypadek szczególny - jazda w tunelu

Automatyczne światła do jazdy zachowują się w momencie wjazdu do tunelu tak samo jak w momencie rozpoznania "ciemności" i następuje automatyczne włączenie świateł mijania. W momencie opuszczenia tunelu światła mijania są ponownie automatycznie wyłączane.

Przypadek szczególny - funkcja świateł podczas jazdy w deszczu

Jeśli podczas opadów deszczu lub śniegu (również przy nie rozpoznanej "ciemności") wycieraczka pracuje przez 20 s w cyklu < 6 s (nie "Wycieranie ze spryskiwanie" lub "Impulsowe wycieranie"), następuje włączenie oświetlenia zewnętrznego w zależności od statusu zacisku.

Jeśli przez 20 s nie następuje nowy proces wycierania, oświetlenie zewnętrzne jest ponownie wyłączane. W przypadku wyłączania wycieraczki lub przy zmianie statusu na "zacisk 15R WYŁ" następuje wyłączenie oświetlenia zewnętrznego bez zwłoki.

 W pojazdach z kodem (550) - hak holowniczy, moduł sterujący SAM (N10) przesyła poszczególne sygnały do szyny CAN-B. Moduł sterujący przyczepy (N28/3) odczytuje te sygnały i odpowiednio zasterowuje gniazdo AHV,
13-stykowe (X58).