GF54.65-P-2000A | Test własny, działanie | 28.4.98 |
TYP 140, 163, 168, 202, 208, 210, 215, 220 z KODEM (220a), układ Parktronic (PTS)
Przebieg testu
Po włączeniu zapłonu moduł sterujący PTS (N62) przeprowadza test własny.
Sprawdzany jest sam moduł sterujący PTS (N62), czujniki oraz przewody łączące z czujnikami.
Po teście własnym wszystkie aktywne wskaźniki ostrzegawcze są uruchamiane na czas ok. t = 2 s w pełnym zakresie, tzn. świecą się wszystkie segmenty i ramki aktywnych wskaźników.
Układ sprawny
Typ 168, 202, 208, 210, 215, 220
Ramki aktywnych wskaźników ostrzegawczych świecą się.
Typ 163
Pierwsze segmenty aktywnych wskaźników ostrzegawczych świecą się z połowiczną jasnością.
Usterka działania
Typ 168, 202, 208, 210, 215, 220
Wszystkie czerwone segmenty i czerwone elementy ramek aktywnych wskaźników ostrzegawczych świecą się.
Typ 163
Wszystkie czerwone segmenty aktywnych wskaźników ostrzegawczych świecą się.
Jeżeli wskaźnik ostrzegawczy w ciągu czasu t = 0,5 s od włączenia zapłonu nie odbierze prawidłowego sygnału, świecą się obydwa czerwone segmenty danego wskaźnika. Następnie przez czas ok. t = 3 s słychać sygnał ostrzegawczy i po upływie
t = 20 s wskaźnik ostrzegawczy zostaje wyłączony.
Podczas jazdy moduł sterujący PTS (N62) w regularnych odstępach czasu przeprowadza test systemowy, podczas którego sprawdzane są elementy układu Parktronic (PTS).
Powiązane dokumenty
- gf5465p4004a Analiza usterek, działanie
- gf5465p4100a Moduł sterujący PTS, położenie / zadania
- gf5465p4102a Czujniki, położenie / zadania / działanie
- gf5465p4104a Wskaźniki ostrzegawcze, położenie/zadania/budowa/działanie