Autotest - Fonctionnement

Déroulement

Après l'établissement du contact d'allumage, le calculateur PTS (N62) réalise un autotest.

Le contrôle porte sur le calculateur PTS (N62), les capteurs et les câbles allants aux capteurs.

Après l'autotest, tous les témoins d'alerte actifs sont pilotés à plein pendant env. t = 2 s, ce qui entraîne un allumage de tous les segments et des cadres des témoins d'alerte actifs.

le système est en ordre.

Type 168, 202, 208, 210, 215, 220

 Les cadres des témoins d'alerte actifs s'allument.

Type 163

 Les premiers éléments des témoins d'alerte actifs s'allument de façon partielle (à 50% de la luminosité maximale possible).

Défaut de fonctionnement

Type 168, 202, 208, 210, 215, 220

 Tous les segments rouges et les parties rouges des cadres des témoins d'alerte actifs s'allument.

Type 163

 Tous les segments rouges des témoins d'alerte actifs s'allument.

Lorsqu'un témoin d'alerte ne reçoit aucun signal valide en l'espace de t = 0,5 s après établissement du contact d'allumage, les deux segments rouges du témoin d'alerte correspondant s'allument. Il s'ensuit un signal d'avertissement pendant env.
t = 3 s et le témoin d'alerte est éteint au bout de t = 20 s.

Pendant la marche, le calculateur PTS (N62) effectue régulièrement des contrôles du système incluant le test de certains composants Parktronic (PTS).