Wyświetlanie stanów działania, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15 włączony

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zacisku 15 poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI) do zestawu wskaźników (A1).

Wyświetlanie stanów działania, informacje ogólne

Wyświetlanie stanów działania jest funkcją informującą kierowcę o aktualnych stanach eksploatacyjnych.

Funkcja wyświetlania stanów działania obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wskazywanie prędkości

 Wskazywanie prędkości obrotowej silnika

 Wskazywanie temperatury płynu chłodzącego

 Wskazywanie przebiegu

 Funkcja wskazywania poziomu paliwa

 Wskaźnik biegu i programu jazdy (skrzynia biegów 722, 724, 725)

 Funkcja wskazywania trybu "ECO"

 Funkcja wyświetlania trybu transportowego

Wskazywanie prędkości

Prędkość pojazdu jest obliczana na podstawie prędkości obrotowych kół.

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) przesyła informacje o prędkości obrotowej kół przez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E), moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników oblicza aktualną prędkość pojazdu, porównuje ją z wewnętrznie zapisaną krzywą charakterystyki prędkościomierza i zasterowuje odpowiednio prędkościomierz (A1p8) poprzez silnik krokowy.

Wskazywanie prędkości obrotowej silnika

Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) wysyła informacje odnośnie prędkości obrotowej silnika poprzez szynę CAN silnika (CAN C), moduł sterujący układu napędowego (N127), szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników odbiera prędkość obrotową silnika i odpowiednio zasterowuje obrotomierz (A1p5) poprzez silnik krokowy.

 Typ 205, 253
z kodem 464 (Cyfrowy zestaw wskaźników z pełnym wyświetlaczem)
Prędkość obrotowa silnika nie jest wyświetlana ciągle.

Wskazywanie temperatury płynu chłodzącego

Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME przesyłają informację na temat temperatury środka chłodzącego poprzez szynę CAN silnika, moduł sterujący zespołu napędowego, zawieszenia FlexRay, moduł sterujący stacyjki elektronicznej oraz interfejsu użytkownika CAN do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników odbiera je i odpowiednio zasterowuje wskazanie temperatury płynu chłodzącego (A1p1) (wskaźnik z 12 segmentami).

Wskazanie temperatury płynu chłodzącego wykorzystuje krzywą korekty. W krzywej korekty są zdefiniowane następujące cztery zakresy temperatury, w których wskaźnik temperatury jest różnie zasterowywany:

 T =od 0 do 80 °C: Wyświetlana jest rzeczywista temperatura płynu chłodzącego. Wskazanie następuje jednak dopiero od T  40 °C.

 T =od 80 do 115 °C: Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje ciągle wartość T = 90 °C.

 T =od 115 do 120 °C: Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje ciągle wartość T = 95 °C.

 T =od 120 do 130 °C (początek czerwonego zakresu): Wyświetlana jest rzeczywista temperatura płynu chłodzącego.

Przy temperaturach płynu chłodzącego T > 130 °C zestaw wskaźników włącza dodatkowo lampkę ostrzegawczą temperatury płynu chłodzącego (A1e54). Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) zestawu wskaźników pojawia się odpowiedni komunikat ostrzegawczy. Jeśli zestaw wskaźników nie odbiera żadnej wartości temperatury płynu chłodzącego, zasterowuje on lampkę ostrzegawczą temperatury płynu chłodzącego. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego nie jest zasterowywany.

Wskazywanie przebiegu

Zestaw wskaźników oblicza pokonaną odległość na podstawie prędkości obrotowej kół z uwzględnieniem obwodu opon.

 Kodowanie rozmiaru opon odbywa się za pomocą testera diagnostycznego.

Przebieg całkowity jest wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników. Wskazanie licznika przebiegu całkowitego może wynosić maksymalnie 9.999.999. Następnie licznik powraca do wskazania "0". Jednak faktyczny przebieg jest dalej liczony wewnętrznie w zestawie wskaźników.

Przebieg dzienny jest wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników. Wskazanie licznika przebiegu dziennego może wynosić maksymalnie 9999,9. Po osiągnięciu tej wartości wskaźnik zaczyna wskazywać przebieg ponownie od "0". Przebieg całkowity jest stale rejestrowany w trwałym sektorze pamięci w zestawie wskaźników. Aktualny stan licznika przebiegu dziennego jest rejestrowany również w trwałym sektorze pamięci zestawu wskaźników.

 Pamięć ta zapewnia zachowanie stanu licznika przez co najmniej pięć lat, również po odłączeniu akumulatora głównego (G1).

Funkcja wskazywania poziomu paliwa

Poziom paliwa jest rejestrowany przez czujniki poziomu paliwa w lewej (B4/1) i prawej (B4/2) komorze zbiornika paliwa.

Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) odczytuje bezpośrednio sygnały czujników poziomu paliwa i przekazuje informacje o poziomie paliwa poprzez CAN napędu (CAN C1), moduł sterujący zespołu napędowego, FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników odbiera informacje o poziomie napełnienia zbiornika paliwa, analizuje je i odpowiednio zasterowuje wskaźnik poziomu paliwa (A1p2) (wskazanie 12-segmentowe).

Jeśli osiągnięty jest zakres rezerwy (ok. 12,5 % całkowitej pojemności zbiornika paliwa), zestaw wskaźników zasterowuje lampkę ostrzegawczą rezerwy paliwa (A1e4). Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników pojawia się odpowiedni komunikat.

Rezerwa jest definiowana przez porównanie zmierzonego poziomu napełnienia z zapisaną charakterystyką zbiornika. Po wykorzystaniu ok. 50 % rezerwy w menu zasięgu w zestawie wskaźników zamiast wartości w kilometrach pojawia się symbol dystrybutora paliwa.

Właściwości wskaźnika poziomu paliwa:

 Po włączeniu zacisku 15 wskazywany jest aktualny poziom.

 Po uruchomieniu silnika wskazanie jest aktualizowane przez t = 4 s co t = 0,8 s w celu otrzymania wartości przy pełnym napięciu instalacji elektrycznej. Po tym czasie lub od chwili ruszenia z miejsca wskazanie jest aktualizowane bezstopniowo.

 Po wyłączeniu zacisku 15 następuje wyłączenie wskaźnika poziomu paliwa.

 W wyniku porównania zmiany poziomu paliwa w zbiorniku z obliczonym przeciętnym zużyciem paliwa zostaje rozpoznane zakleszczenie lub zawieszenie czujników poziomu paliwa. Jeśli poziom paliwa w trakcie pokonywania określonego przebiegu spada szybciej, niż jest to technicznie możliwe (przy uwzględnieniu przeciętnego zużycia paliwa), rozpoznawane jest uszkodzenie czujnika poziomu paliwa w zbiorniku. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników pojawia się odpowiedni komunikat.

Wskaźnik biegu i programu jazdy (skrzynia biegów 722, 724, 725)

Informacje o biegu i programie jazdy są przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników. Informacje o biegu i programie jazdy są wysyłane przez moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) poprzez szynę CAN napędu, moduł sterujący układu napędowego, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.

Funkcja wskazywania trybu "ECO"

Funkcja ECO Start-Stop jest automatycznie włączana po każdej zmianie statusu zapłonu i można ją włączać i wyłączać za pomocą panelu dotykowego (A105) (w przypadku kodu 446 (Touchpad only)) lub panelu obsługi Audio/COMAND (A40/9) (oprócz kodu 446 (Touchpad only)).

Panel dotykowy (w przypadku kodu 446 (Touchpad only)) lub panel obsługi Audio/COMAND (oprócz kodu 446 (Touchpad only)) przesyła informację o dokonanym wyborze poprzez szynę CAN telematyki (CAN A), główną jednostkę obsługową (A26/17), szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, interfejs FlexRay podwozia, moduł sterujący zespołu napędowego i szynę CAN silnika do modułu sterującego CDI lub do modułu sterującego ME. Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME sprawdza wszystkie warunki działania i wysyła status funkcji ECO Start-Stop poprzez szynę CAN silnika, moduł sterujący układu napędowego, interfejs FlexRay podwozia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników. Gotowość działania funkcji ECO Start-Stop jest sygnalizowana symbolem "ECO" na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zestawie wskaźników.

 Gdy moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME w pojazdach ze skrzynią biegów 716 podczas jazdy na podstawie aktualnych parametrów stwierdzi, ze możliwe jest automatyczne zatrzymanie silnika, ale skrzynie biegów nie znajduje się w położeniu neutralnym, wówczas na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników pojawi się zalecenie zmiany biegu " N".

Funkcja wyświetlania trybu transportowego

Tryb transportowy jest włączany w zakładzie produkcyjnym po zakończeniu produkcji i powoduje zdefiniowany stan specjalny pojazdu (np. ograniczenie prędkości jazdy i funkcji oświetlenia zewnętrznego).

Tryb transportowy pozostaje aktywny do chwili przeprowadzenia kontroli przy wydawaniu i przekazania pojazdu przez dealera odbiorcy końcowemu.

Przy aktywnym trybie transportowym na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat "tryb transportowy" oraz 40-stopniowy poziom naładowania akumulatora głównego w formie diagramu segmentowego.