Monitorowanie skuteczności katalizatora, działanie

Ogólne warunki monitorowania skuteczności działania katalizatora

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

 Katalizatory przy przegrodzie przedniej rozgrzane do temperatury pracy

 Regulacja lambda dostępna

Monitorowanie skuteczności katalizatora, informacje ogólne

Zgodnie z wymaganiami ustawowymi emisja węglowodorów (emisja HC) nie może przekroczyć określonej granicy. Zadaniem monitorowania skuteczności katalizatorów przy przegrodzie przedniej jest pozyskiwanie danych o zdolności akumulacyjnej tlenu i tym samym ich zużyciu, wpływającemu na wskaźnik konwersji HC.

W tym celu moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje informacje z następujących czujników:

– czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

– sondy O2 z lewej i prawej strony przed katalizatorem (G3/3, G3/4), sygnały sond lambda przed katalizatorem

– sondy O2 z lewej i prawej strony za katalizatorem (G3/5, G3/6), sygnały sond lambda za katalizatorem

-----------------------------------------------------------------------------------------



Magazynowany podczas ubogiej fazy roboczej tlen zużywany jest całkowicie lub częściowo podczas fazy bogatej. Na skutek zużycia katalizatorów przy przegrodzie przedniej maleje ich zdolność akumulowania tlenu i tym samym możliwości konwersji HC.

Dzięki wysokiej zdolności do magazynowania tlenu katalizatorów przy przegrodzie przedniej zmiana zawartości tlenu za katalizatorami przy przegrodzie przedniej jest prawie całkowicie wytłumiona.

Ma to za skutek, że sygnały sond lambda za katalizatorami przy przegrodzie przedniej wykazują niewielką amplitudę i są prawie całkowicie stałe.

Monitorowanie skuteczności katalizatora, działanie

W przypadku katalizatorów przy przegrodzie przedniej rozgrzanych do temperatury roboczej i zatwierdzonej regulacji lambda, wielkości amplitud sygnałów z sond lambda są porównywane za i przed katalizatorami przy przegrodzie przedniej.

Jeśli katalizatory przy przegrodzie przedniej nie są gotowe do działania, sygnały sond lambda sond O2 przed katalizatorem i sygnały sond lambda sond O2 za katalizatorem mają taką samą wartość.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku zalecanego zakresu prędkości obrotowej silnika w dolnym zakresie częściowego obciążenia następuje kilka pomiarów.

Wyniki są porównywane z wartościami charakterystycznymi, zapisanymi w module sterującym ME.

Rozpoznane usterki są zapisywane w pamięci usterek modułu sterującego ME. Mogą być one odczytane i kasowane za pomocą systemu wspomagania diagnostyki (DAS).

W przypadku rozpoznania usterki moduł sterujący ME poprzez szynę CAN podwozia (CAN E) i centralną szynę CAN (CAN F) zasterowuje lampkę kontrolną diagnostyki silnika (A1e58) w zestawie wskaźników (A1).