gf4720p2000cx

Pompa paliwowa, opis

Typ gf · temat 47.20 · wersja 0101 · 2008-02-26

Dotyczy: SILNIK 271.950 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8 SILNIK 271.952 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8 SILNIK 271.910 w TYP 204.0 do roku produkcji 8

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 47 Układ paliwowy, zasilanie energią zespołu napędowego › 47.20 Pompa paliwa, filtr — Seria 204 (modele 0**, 2**)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 271 910, 271 950, 271 952

GF47.20-P-2000CX

Pompa paliwowa, opis

22.1.07

SILNIK 271.950 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8

SILNIK 271.952 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8

SILNIK 271.910 w TYP 204.0 do roku produkcji 8

Pompa paliwowa, opis

P47.20-2319-11

Położenie

55 Moduł podawania paliwa

M3 Pompa paliwowa

Pompa paliwowa jest zintegrowana w module podawania paliwa znajdującym się u dołu w prawej komorze zbiornika paliwa.

Zadania

Pompa paliwowa dostarcza paliwo w wystarczającej ilości i z wymaganym ciśnieniem do układu wtryskowego paliwa
(szyny paliwowej).

Budowa

Pompa paliwowa jest dwustopniową pompą przepływową z maksymalną mocą tłoczenia 130 l/h przy ciśnieniu 3,8 bara.

Na dole przy dopływie pompy paliwowej znajduje się filtr sitkowy (jako wstępny filtr paliwa) i pompa strumieniowa (do poboru paliwa z prawej komory zbiornika paliwa).

Działanie

Pompa paliwowa jest zasterowywana i regulowana za pośrednictwem modułu sterującego pompy paliwowej (N118) sygnałem PWM (sygnał modulowany szerokością impulsów).

Zasysa ona paliwo przez filtr sitkowy z modułu tłoczenia paliwa i za pośrednictwem pompy strumieniowej z prawej komory zbiornika paliwa. Następnie pompa tłoczy zassane paliwo poprzez filtr paliwa i regulator ciśnienia paliwa do szyny paliwowej. Ciśnienie paliwa jest przy tym ograniczane przez regulator ciśnienia paliwa do ok. 3,8 bara.